高樓低樓拆遷補償標準低2025,飛機場附近會拆遷嗎,一、機場附近村需要搬遷的情況如下：1、在1公里之內住家住房需要搬遷；2、機場10公里內有高樓住房，10公里范圍內建筑物超過30米，20公里范圍內建筑物超過150米的需要搬遷；3、機場凈空保
一、機場附近村需要搬遷的情況如下：
1、在1公里之內住家住房需要搬遷；
2、機場10公里內有高樓住房，10公里范圍內建筑物超過30米，20公里范圍內建筑物超過150米的需要搬遷；
3、機場凈空保護區范圍為機場規劃跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域，需要搬遷；
4、外水平面內的建設項目，高出機場標高150米的建筑物需要搬遷；
5、高出原地面30米且高出機場標高150米的建筑物需要搬遷。
二、房屋拆遷安置標準是什么
(一)公共非住宅
如糧食、煤炭、理發店、餐館、集貿市場、文化、教育、衛生等。具有區域功能、與人民群眾日常生活密切相關的，或者按照規劃要求應就近安置的事業單位用房；污染環境的企業要按照城市規劃的要求搬遷。
(二)私有非住宅
被拆遷人原所有人依法經營并以此為主要收入來源的，應當以原建筑面積和適合經營的房屋安置原所有人；經批準將私有房屋改為非住宅房屋使用的，其安置辦法由縣級以上人民政府確定；出租給他人的私有非住宅房屋，按當地拆遷辦法的具體規定辦理。
(三)原使用者經房地產管理機關批準，將公有房屋改為非住宅的，按住宅安置拆遷；將公有住房變更為非住宅或者擅自轉租他人的，變更為非住宅或者轉租的住房面積應當從總租賃面積中扣除，不得作為安置的依據。
(四)利用臨時建筑、違法建筑從事經營的用戶應在公布的期限內自行拆除，對非法出租公有非住宅房屋的用戶不予安置。
法律依據
《國有土地上房屋征收與補償條例》第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：
(一)國防和外交的需要；
(二)由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；
(三)由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；
(四)由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；
(五)由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；
(六)法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
法律分析：1.一般在1公里之內沒有住家住房。
2、10公里內沒有高樓住房，10公里范圍內建筑物不超過30米，20公里范圍內建筑物不超過150米。
3、機場凈空保護區范圍為機場規劃跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域，由限制面和外水平面組成。
4、外水平面內的建設項目，不高出機場標高150米的建筑物，其建設高度由所在地城鄉規劃主管部門按凈空限高要求出具規劃設計條件，投資主管部門再按規劃設計條件直接審批。
5、高出原地面30米且高出機場標高150米的建筑物，其建設高度由所在地城鄉規劃主管部門征求民航華東地區管理局意見后出具規劃設計條件，投資主管部門再按規劃設計條件審批。
法律依據：《中華人民共和國民用航空法》
第五十九條 民用機場新建、擴建的公告發布前，在依法劃定的民用機場范圍內和按照國家規定劃定的機場凈空保護區域內存在的可能影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物體，應當在規定的期限內清除；對由此造成的損失，應當給予補償或者依法采取其他補救措施。
第六十條 民用機場新建、擴建的公告發布后，任何單位和個人違反本法和有關行政法規的規定，在依法劃定的民用機場范圍內和按照國家規定劃定的機場凈空保護區域內修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物體的，由機場所在地縣級以上地方人民政府責令清除；由此造成的損失，由修建、種植或者設置該障礙物體的人承擔。
飛機場拆遷賠償標準如下：1、就征用耕地、蔬菜地，可以根據國家規定的價格政策，按該土地征用前三年平均年產值的六倍計算；2、征用魚塘、藕塘、養殖場、果園、竹園、林地等土地，按該土地年產值的五倍計算；3、征用柴山、灘地、水塘、葦塘和其他有收益的非耕地，按該土地年產值的三倍計算；4、征用宅基地按鄰近耕地的補償標準計算；房屋由建設單位另行征地移遷重建的，原宅基地不再給予補償；5、征用無收益的非耕地，一般不予補償；6、青苗補償費，大多數地方一般按一季農作物的產值計算，能收獲的不予補償，多年生經濟林木，可以移植的，由建設單位付給移植費；不能移植的，由用地單位給予合理補償或作價收購；7、房屋拆遷，按房屋結構、面積、新舊程度，給予合理補償；違章建筑物和開始協商征地后突擊搶栽的樹木、突擊搶建的建筑物，不予補償。法律依據：《中華人民共和國土地管理法》第四十七條 國家征收土地的，依照法定程序批準后，由縣級以上地方人民政府予以公告并組織實施。縣級以上地方人民政府擬申請征收土地的，應當開展擬征收土地現狀調查和社會穩定風險評估，并將征收范圍、土地現狀、征收目的、補償標準、安置方式和社會保障等在擬征收土地所在的鄉（鎮）和村、村民小組范圍內公告至少三十日，聽取被征地的農村集體經濟組織及其成員、村民委員會和其他利害關系人的意見。多數被征地的農村集體經濟組織成員認為征地補償安置方案不符合法律、法規規定的，縣級以上地方人民政府應當組織召開聽證會，并根據法律、法規的規定和聽證會情況修改方案。擬征收土地的所有權人、使用權人應當在公告規定期限內，持不動產權屬證明材料辦理補償登記。縣級以上地方人民政府應當組織有關部門測算并落實有關費用，保證足額到位，與擬征收土地的所有權人、使用權人就補償、安置等簽訂協議；個別確實難以達成協議的，應當在申請征收土地時如實說明。相關前期工作完成后，縣級以上地方人民政府方可申請征收土地。
機場凈空
說到機場，必須要提機場凈空這個概念。
機場凈空也稱機場凈空區，飛機在機場起飛降落必須按規定的起落航線飛行。機場能否安全有效地運行，與場址內外的地形和人工構筑物密切相關。它們可能使可用的起飛或著陸距離縮短，并使可以進行起降的氣象條件的范圍受到限制。因此，必須對機場附近沿起降航線一定范圍內的空域(即在跑道兩端和兩側上空為飛機起飛爬升、降落下滑和目視盤旋需要所規定的空域)提出要求，也就是凈空要求，保證在飛機的起飛和降落的低高度飛行時不能有地面的障礙物來妨礙導航和飛行。這個區域稱為機場凈空區。
機場周邊對障礙物限制有要求的區域。
由于飛機在機場區域內的飛行高度比較低，所以必須在機場上空劃出一個區域，這個區域叫做凈空區。凈空區的底部是橢圓形，以跑道為中線，它的長度是跑道的長度加上兩端各60米的延長線;橢圓形的寬度在6千米以上。凈空區以它為底部向外向上呈立體狀延伸。同時在跑道的兩端向外劃出一個通道，這個通道的底面叫進近面，沿著下滑道水平延伸l0千米以上。由這水平面也向上延伸形成一條空中通道。由這些平面圍成的空間是為飛機起降專用的，任何其他建筑物和障礙物均不得伸入這個區域。風-箏和飛-鳥也在嚴禁之列。接近此區域的樓房、煙囪等在高度上都有限制，而且在頂部還要漆上紅白相間的顏色、裝上燈光或閃光燈，目的都是便于駕駛員識別，防止碰撞。具體參考《中華人民共和國民用航空法》、機場凈空保護區。
建設飛機場周邊建筑規定
1、一般在1公里之內沒有住家住房。
2、10公里內沒有高樓住房，10公里范圍內建筑物不超過30米，20公里范圍內建筑物不超過150米。
3、機場凈空保護區范圍為機場規劃跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域，由限制面和外水平面組成。
4、外水平面內的建設項目，不高出機場標高150米的建筑物，其建設高度由所在地城鄉規劃主管部門按凈空限高要求出具規劃設計條件，投資主管部門再按規劃設計條件直接審批。
5、高出原地面30米且高出機場標高150米的建筑物，其建設高度由所在地城鄉規劃主管部門征求民航華東地區管理局意見后出具規劃設計條件，投資主管部門再按規劃設計條件審批。
法律分析：1、就征用耕地、蔬菜地，可以根據國家規定的價格政策，按該土地征用前三年平均年產值(下同)的六倍計算;2、征用魚塘、藕塘、養殖場、果園、竹園、林地等土地，按該土地年產值的五倍計算;3、征用柴山、灘地、水塘、葦塘和其他有收益的非耕地，按該土地年產值的三倍計算;4、征用宅基地按鄰近耕地的補償標準計算;房屋由建設單位另行征地移遷重建的，原宅基地不再給予補償;5、征用無收益的非耕地，一般不予補償;6、青苗補償費，大多數地方一般按一季農作物的產值計算，能收獲的不予補償，北京也不例外。多年生經濟林木，可以移植的，由建設單位付給移植費;不能移植的，由用地單位給予合理補償或作價收購;7、房屋拆遷，按房屋結構、面積、新舊程度，給予合理補償;違章建筑物和開始協商征地后突擊搶栽的樹木、突擊搶建的建筑物，不予補償;8、農田水利工程及機電排灌設施、水井、人工魚塘、養殖場和電力、廣播、通訊設施等附著物，按照實際情況付給遷移費或補償費;
法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：(一)國防和外交的需要; (二)由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要; (三)由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要; (四)由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要; (五)由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要; (六)法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
周邊要修建機場離家很近，滿足建設飛機場周邊建筑的相關規定，確實存在安全隱患，可以要求拆遷。
機場周邊對障礙物限制有要求的區域，由于飛機在機場區域內的飛行高度比較低，所以必須在機場上空劃出一個區域，這個區域叫做凈空區。
建設飛機場周邊建筑規定：
1、一般在1公里之內沒有住家住房。
2、10公里內沒有高樓住房，10公里范圍內建筑物不超過30米，20公里范圍內建筑物不超過150米。
3、機場凈空保護區范圍為機場規劃跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域，由限制面和外水平面組成。
4、外水平面內的建設項目，不高出機場標高150米的建筑物，其建設高度由所在地城鄉規劃主管部門按凈空限高要求出具規劃設計條件，投資主管部門再按規劃設計條件直接審批。
5、高出原地面30米且高出機場標高150米的建筑物，其建設高度由所在地城鄉規劃主管部門征求民航華東地區管理局意見后出具規劃設計條件，投資主管部門再按規劃設計條件審批。
一、因修建機場進行拆遷是公益拆遷嗎
因修建機場進行拆遷屬于公益拆遷。依據國有土地上房屋征收與補償條例的規定，公益性拆遷的項目包括國防和外交的需要的、由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要的等。
《國有土地上房屋征收與補償條例》第八條
為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：
(一)國防和外交的需要；
(二)由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；
(三)由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；
(四)由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；
(五)由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；
(六)法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
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投稿：錢明
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