卓資縣拆遷補償,呼倫貝爾高鐵規劃 法律問題,法律分析:我市與齊齊哈爾市多次溝通，并積極向自治區政府、黑龍江省政府和哈爾濱鐵路局進行匯報，達成了一致共識，并于近日以兩省區名義聯合向中國鐵路總公司、國家發改委致函，商請將齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里
法律分析:
我市與齊齊哈爾市多次溝通，并積極向自治區政府、黑龍江省政府和哈爾濱鐵路局進行匯報，達成了一致共識，并于近日以兩省區名義聯合向中國鐵路總公司、國家發改委致函，商請將齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵項目列入國家鐵路“十四五”規劃并啟動前期工作。
齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵是哈齊高鐵向滿洲里方向的延伸線，已利用國家西部大開發前期工作專項資金編制完成項目預可研，線路全長約645公里，估算投資787億元。建成通車后，呼倫貝爾及滿洲里口岸和哈長城市群通達時間將由目前的12小時縮短至5小時，對實現國家“一帶一路”倡議、全面振興東北戰略和強化亞歐大陸橋國際通道建設具有重要意義。
法律依據:
《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
法律分析：我市與齊齊哈爾市多次溝通，并積極向自治區政府、黑龍江省政府和哈爾濱鐵路局進行匯報，達成了一致共識，并于近日以兩省區名義聯合向中國鐵路總公司、國家發改委致函，商請將齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵項目列入國家鐵路“十四五”規劃并啟動前期工作。
齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵是哈齊高鐵向滿洲里方向的延伸線，已利用國家西部大開發前期工作專項資金編制完成項目預可研，線路全長約645公里，估算投資787億元。建成通車后，呼倫貝爾及滿洲里口岸和哈長城市群通達時間將由目前的12小時縮短至5小時，對實現國家“一帶一路”倡議、全面振興東北戰略和強化亞歐大陸橋國際通道建設具有重要意義。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
律師分析:
我市與齊齊哈爾市多次溝通，并積極向自治區政府、黑龍江省政府和哈爾濱鐵路局進行匯報，達成了一致共識，并于近日以兩省區名義聯合向中國鐵路總公司、國家發改委致函，商請將齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵項目列入國家鐵路“十四五”規劃并啟動前期工作。
齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵是哈齊高鐵向滿洲里方向的延伸線，已利用國家西部大開發前期工作專項資金編制完成項目預可研，線路全長約645公里，估算投資787億元。建成通車后，呼倫貝爾及滿洲里口岸和哈長城市群通達時間將由目前的12小時縮短至5小時，對實現國家“一帶一路”倡議、全面振興東北戰略和強化亞歐大陸橋國際通道建設具有重要意義。
【法律依據】:
《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
法律分析:
張呼客專鐵路東起河北張家口市，途徑河北懷安、尚義進入內蒙古自治區境內，經興和縣、察右前旗、烏蘭察布市（原集寧市）、卓資縣，西迄于呼和浩特市，此次開通運營的烏蘭察布至呼和浩特東段長約150公里。張呼客專鐵路的開通運營,填補了內蒙古自治區的高鐵運營空白史。中鐵六局天津鐵建公司張呼項目部作為張呼客專鐵路的參建單位，為這條富有歷史意義的鐵路建設及開通做出了積極貢獻。
中鐵六局天津鐵建公司張呼項目部負責施工的張呼客專鐵路全長21.736公里，其中，橋梁16座，全長12.879公里，路基8.857公里。線路途徑呼和浩特市和烏蘭察布市兩個地區，線路相繼跨越京包鐵路、呼集運煤公路、大黑河等多條道路河流。自2014年4月進場施工以來，張呼項目部全體員工不等靠、不懈怠，科學組織施工、嚴格工藝工法、堅持標準化作業，齊心協力克服圖紙不到位，征地拆遷難，線路、渠道改移多等困難，打破常規，為施工生產“搭橋鋪路”；公司領導現場督導，全面落實各項安全質量管理制度，保證各項工程按照預定目標安全穩步向前推進。特別是項目部負責施工段位于鐵路建設中間位置，地處鐵路橋梁鋪架的關鍵位置，2015年，面對鋪架工期的調整，項目部力頂重壓、冷靜分析、明確目標任務，提前謀劃部署、合理配置資源，優化施工方案；參建員工主動自我加壓，以高度的責任感、緊迫感，集中精力、頑強拼搏、克難攻堅，搶工期、保節點，保證了張呼客專鐵路如期開通。
張呼客專鐵路的如期開通，將使呼和浩特東至烏蘭察布的最快運行時間縮短至39分鐘，中鐵六局天津鐵建公司助力草原人民圓夢高鐵的同時，也為內蒙古自治區加快發展步伐提供了有利條件。
法律依據:
《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
法律分析:
集大原高速鐵路，即集寧經大同至原平高鐵。該條線路起點位于烏蘭察布站，經內蒙古自治區烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵樊家莊線路所，全線長329.6公里，設計時速250公里/小時，預留300km/h提速條件，沿途設8座站，預留大同北站設站條件，烏蘭察布站和大同南站為接軌站，懷仁東站為擴建，其余均為新建車站。
法律依據:
《鐵路安全管理條例》 第五條 從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標準、行業標準，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。
鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標準化作業，保證鐵路安全。
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