寧波地鐵拆遷怎么補償,寧波七號線地鐵涉及哪些拆遷,法律分析：鑄鋒路（康莊北路—通園路）拓寬改建工程西起江北區康莊北路，東至鎮海區通園路，全長約2.9km，道路紅線寬度36m，道路等級為城市次干路，包括4座新建橋梁、5對公交站臺。建設內容除道
法律分析：鑄鋒路（康莊北路—通園路）拓寬改建工程西起江北區康莊北路，東至鎮海區通園路，全長約2.9km，道路紅線寬度36m，道路等級為城市次干路，包括4座新建橋梁、5對公交站臺。建設內容除道路、橋梁外，還包含配套雨污水管線、綠化、路燈、電力、環衛、交通設施及綜合管線等附屬工程。
法律依據：《國家發展改革委關于寧波市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026年）的批復》 第四條 加強城市軌道交通與寧波西站等主要交通樞紐的銜接，做好換乘設計。統籌銜接城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等的規劃建設，深入研究站點樞紐綜合開發，做好站點與周邊客流密度較大的商城、社區、學校等的銜接，科學合理布設出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地綜合開發效益。
法律分析：
鑄鋒路（康莊北路—通園路）拓寬改建工程西起江北區康莊北路，東至鎮海區通園路，全長約2.9km，道路紅線寬度36m，道路等級為城市次干路，包括4座新建橋梁、5對公交站臺。建設內容除道路、橋梁外，還包含配套雨污水管線、綠化、路燈、電力、環衛、交通設施及綜合管線等附屬工程。
法律依據：
《國家發展改革委關于寧波市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026年）的批復》 第四條 加強城市軌道交通與寧波西站等主要交通樞紐的銜接，做好換乘設計。統籌銜接城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等的規劃建設，深入研究站點樞紐綜合開發，做好站點與周邊客流密度較大的商城、社區、學校等的銜接，科學合理布設出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地綜合開發效益。
寧波市城市軌道交通近期建設規劃(2020-2025年)建設6條線路，包括6號線一期、7號線、5號線二期、8號線一期、1號線西延、4號線延伸。規劃線路總長123.3km，設車站83座、車輛段(車輛基地)3座、停車場3座、控制中心1座。
【本文關聯的相關法律依據】
《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
法律分析：寧波地鐵6號線一期，線路起于古林鎮黃古路站，終于小港紅聯站，全長38.6公里，其中地下線長約33.1公里、高架線長約5.5公里，項目投資315.3億元，建設工期為5年。
法律依據：《中華人民共和國城鎮國有土地使用權出讓和轉讓暫行條例》 第八條 土地使用權出讓是指國家以土地所有者的身份將土地使用權在一定年限內讓與土地使用者，并由土地使用者向國家支付土地使用權出讓金的行為。 土地使用權出讓應當簽訂出讓合同。
法律分析：8號線一期，始于江北大道站，終于姜村站，均為地下站點、全長22.6公里，項目總投資199億，建設工期5年。
法律依據：《國家處置城市地鐵事故災難應急預案》
1.1 編制目的
做好城市地鐵事故災難的防范與處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災難，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定，支持和保障經濟發展。
1.2 編制依據
依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《突發公共衛生事件應急條例》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《國家突發公共事件總體應急預案》，制定本預案。
1.3 適用范圍
本預案適用于我國地鐵（包括輕軌）發生的特別重大事故災難，致使人民群眾生命財產和地鐵的正常運營受到嚴重威脅，具備下列條件之一的：
（1）造成30人以上死亡（含失蹤），或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒（重傷），或者直接經濟損失1億元以上；
（2）需要緊急轉移安置10萬人以上；
（3）超出省級人民政府應急處置能力；
（4）跨省級行政區、跨領域（行業和部門）；
（5）國務院認為需要國務院或建設部響應。
●寧波地鐵拆遷補償標準
●寧波地鐵批復
●寧波地鐵遠期規劃
●寧波地鐵獲批
●2020年寧波地鐵獲批
●寧波2021地鐵建設規劃
●寧波地鐵2030年城市規劃
●寧波地鐵歸劃
●寧波地鐵未來十年規劃
●寧波地鐵新規劃2020_2025
●寧波七號線地鐵涉及哪些拆遷項目
●寧波七號線地鐵涉及哪些拆遷項目
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投稿：鄒慧晨
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