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橫崗拆遷補償標準，深圳地鐵9號線寶安段規(guī)劃:今日拆遷補償法律在線咨詢

發(fā)布時間：
2024-12-01 07:37:16
作者：
圣運律師
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橫崗拆遷補償標準,深圳地鐵9號線寶安段規(guī)劃法律問題,法律分析:9號線延長到寶安，更有意義發(fā)揮9號線作用。法律依據(jù):《中華人民共和國土地管理法》第二十三條各級人民政府應當加強土地利用計劃管理，實行建設用地總量控制。土地利用年度計劃，根據(jù)

橫崗拆遷補償標準，深圳地鐵9號線寶安段規(guī)劃:今日拆遷補償法律在線咨詢

一、橫崗拆遷補償標準,深圳地鐵9號線寶安段規(guī)劃法律問題

法律分析:

9號線延長到寶安，更有意義發(fā)揮9號線作用。

法律依據(jù):

《中華人民共和國土地管理法》第二十三條各級人民政府應當加強土地利用計劃管理，實行建設用地總量控制。土地利用年度計劃，根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃、國家產(chǎn)業(yè)政策、土地利用總體規(guī)劃以及建設用地和土地利用的實際狀況編制。土地利用年度計劃應當對本法第六十三條規(guī)定的集體經(jīng)營性建設用地作出合理安排。土地利用年度計劃的編制審批程序與土地利用總體規(guī)劃的編制審批程序相同，一經(jīng)審批下達，必須嚴格執(zhí)行。

審核通過

二、深圳地鐵9號線寶安段規(guī)劃

法律分析：9號線延長到寶安，更有意義發(fā)揮9號線作用。

法律依據(jù)：《中華人民共和國土地管理法》第二十三條各級人民政府應當加強土地利用計劃管理，實行建設用地總量控制。土地利用年度計劃，根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃、國家產(chǎn)業(yè)政策、土地利用總體規(guī)劃以及建設用地和土地利用的實際狀況編制。土地利用年度計劃應當對本法第六十三條規(guī)定的集體經(jīng)營性建設用地作出合理安排。土地利用年度計劃的編制審批程序與土地利用總體規(guī)劃的編制審批程序相同，一經(jīng)審批下達，必須嚴格執(zhí)行。

審核通過

三、深圳地鐵第五期規(guī)劃法律問題

法律分析:

從產(chǎn)業(yè)上看，15號線連接了大鏟灣、前海媽灣、后海深圳灣、西麗高鐵新城、留仙洞戰(zhàn)略新產(chǎn)業(yè)總部基地這幾個未來深圳重中之重的經(jīng)濟中心，并且深圳是一線城市中唯一一個沒有環(huán)線的，該線十分有可能納入第五期規(guī)劃。

生物醫(yī)藥、集成電路、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及新能源汽車是國家“十四五”戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是坪山國家高新區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，該地區(qū)的發(fā)展，是深圳未來的立城根基之一。而深圳交通“十四五”通告中也提到，加快五期規(guī)劃，重點覆蓋坪山高新區(qū)，與國家大勢不謀而合。

法律依據(jù):

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零三條國家機動車產(chǎn)品主管部門未按照機動車國家安全技術標準嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產(chǎn)的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。

機動車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型，不執(zhí)行機動車國家安全技術標準或者不嚴格進行機動車成品質(zhì)量檢驗，致使質(zhì)量不合格的機動車出廠銷售的，由質(zhì)量技術監(jiān)督部門依照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的有關規(guī)定給予處罰。

擅自生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型的，沒收非法生產(chǎn)、銷售的機動車成品及配件，可以并處非法產(chǎn)品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業(yè)執(zhí)照的，由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照，沒有營業(yè)執(zhí)照的，予以查封。

四、深圳地鐵遠期規(guī)劃法律問題

法律分析:

《深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃調(diào)整（2017-2022年）》（下稱“四期調(diào)整”）批復方案包括3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（北延、南延）、16號線二期和20號線一期工程，共計9個項目，10段線路，線路總長度約75.93公里，總投資估算約914.48億元，建設期為2020年-2025年。至此，國家發(fā)改委共批復我市645公里城市軌道交通線路。

法律依據(jù):

《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設規(guī)劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應急指揮系統(tǒng)建設、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統(tǒng)設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經(jīng)濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴格建設規(guī)劃報批和審核程序，確保建設規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設規(guī)劃的導向和約束作用，已經(jīng)國家批準的建設規(guī)劃原則上不得變更，進一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設規(guī)劃報批條件。