南京南通路西段拆遷補償,南通新機場規劃 法律問題,法律分析:預留臨空用地+塑造空間格局 通常高速選線建議： 自機場西側穿過，走滸通河線位，為新機場周邊產業用地預留空間，同時界定鎮區東側建設用地開發邊界。 繞城高速：規劃為南通主城區經臨空區到
法律分析:
預留臨空用地+塑造空間格局 通常高速選線建議： 自機場西側穿過，走滸通河線位，為新機場周邊產業用地預留空間，同時界定鎮區東側建設用地開發邊界。 繞城高速：規劃為南通主城區經臨空區到達上海的高速公路之一，便于新機場臨空區的要素快速接入區域交通網絡。
法律依據:
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》
合力打造世界級機場群。編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，構建分工明確、功能齊全、聯通順暢的機場體系，提高區域航空國際競爭力。鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。完善區域機場協作機制，提升區域航空服務品質。加強航空貨運設施建設，加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。統籌空域資源利用，促進民航、通用航空融合發展。深化低空空域管理改革，加快通用航空發展。
法律分析：預留臨空用地+塑造空間格局 通常高速選線建議： 自機場西側穿過，走滸通河線位，為新機場周邊產業用地預留空間，同時界定鎮區東側建設用地開發邊界。 繞城高速：規劃為南通主城區經臨空區到達上海的高速公路之一，便于新機場臨空區的要素快速接入區域交通網絡。
法律依據：《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》
合力打造世界級機場群。編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，構建分工明確、功能齊全、聯通順暢的機場體系，提高區域航空國際競爭力。鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。完善區域機場協作機制，提升區域航空服務品質。加強航空貨運設施建設，加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。統籌空域資源利用，促進民航、通用航空融合發展。深化低空空域管理改革，加快通用航空發展。
法律分析：城鄉建設規劃管理部門一般是指建設局（住建局、建委，各地方有可能不同），或者下屬規劃局、或平級規劃局。其設置根據各地方要求各不相同。但規劃管理工作因城市化發展速度加快，其重要性愈加明顯，故在發展趨勢上來說，規劃行政管理部門會擺脫二級管理部門的設置，逐漸向一級管理部門發展。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十三條 省、自治區人民政府組織編制省域城鎮體系規劃，報國務院審批。
省域城鎮體系規劃的內容應當包括：城鎮空間布局和規模控制，重大基礎設施的布局，為保護生態環境、資源等需要嚴格控制的區域。
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
南通新機場二甲動遷賠償規定包括房屋價值補償、搬遷費和臨時安置費用、房屋拆遷安置費，具體標準由評估機構確定，包括市場價格評估、搬遷補助費、臨時安置補助費和停產、停業造成的損失賠償費。
法律分析
南通新機場二甲動遷賠償規定如下：
1、首先是房屋價值補償
標準是按不低于房屋征收決定公告之日被征收房屋類似的市場價格，并請有評估資質的評估機構進行評估確定
2、其次是搬遷費和臨時安置費用
具體數額各市一般都已確定具體數額及計算方式，詳見各地出具標準。還有房屋裝修補償費用，這也是先由當事人協商，協商不成由評估機構評估確定
3、房屋拆遷安置費
計算標準一般是：被拆遷人或承租人房屋拆遷安置費=搬遷補助費+沒有提供周轉房情況下的臨時安置補助費+超過過渡期限的臨時安置補助費+非住宅房屋因停產、停業造成的損失賠償費。
拓展延伸
南通新機場二甲動遷賠償的法律規定與爭議解決
南通新機場的建設涉及到二甲地區的動遷賠償問題，根據相關法律規定，動遷賠償應當依法進行。根據《土地管理法》和《城市房地產管理法》，政府應當按照市場價格合理評估被征地房屋和土地的價值，并給予合理補償。同時，對于因動遷而造成的財產損失，也應當得到相應的賠償。在具體的爭議解決方面，當事人可以通過協商、調解、仲裁或訴訟等方式解決糾紛。建議受影響的居民及時與相關部門聯系，了解自己的權益，維護合法權益，確保動遷賠償問題得到公正、合理的解決。
結語
南通新機場二甲動遷賠償規定合理，根據相關法律規定，應依法進行賠償。房屋價值補償、搬遷費用和臨時安置費用等都有具體標準和計算方式。對于財產損失，也應得到相應賠償。當事人可通過協商、調解、仲裁或訴訟等方式解決爭議。建議受影響居民維護權益，確保賠償問題公正、合理解決。
法律依據
《中華人民共和國城市房地產管理法》
第三十八條下列房地產，不得轉讓：
（一）以出讓方式取得土地使用權的，不符合本法第三十九條規定的條件的；
（二）司法機關和行政機關依法裁定、決定查封或者以其他形式限制房地產權利的；
（三）依法收回土地使用權的；
（四）共有房地產，未經其他共有人書面同意的；
（五）權屬有爭議的；
（六）未依法登記領取權屬證書的；
（七）法律、行政法規規定禁止轉讓的其他情形。
第三十九條以出讓方式取得土地使用權的，轉讓房地產時，應當符合下列條件：
（一）按照出讓合同約定已經支付全部土地使用權出讓金，并取得土地使用權證書；
（二）按照出讓合同約定進行投資開發，屬于房屋建設工程的，完成開發投資總額的百分之二十五以上，屬于成片開發土地的，形成工業用地或者其他建設用地條件。
轉讓房地產時房屋已經建成的，還應當持有房屋所有權證書。
法律分析:
“一核”即高鐵核心；
“七區”即高鐵綜合服務商務區、大橋生態休閑區、物流園區、兩個生活片區和兩個工業片區；
“六廊”即滬陜高速生態廊道、錫通高速生態廊道、滬通鐵路生態廊道、寧啟鐵路生態廊道、沿九圩港清水生態廊道、通揚運河生態廊道；
“多點”即居住社區及工業區多個配套鄰里中心。
批復指出，經批準的《南通市通州區平潮鎮總體規劃（2016~2030）》是平潮鎮建設和管理的依據。要及時編制控制性詳細規劃，確保總體規劃得以控制落實。
新聞多看點
平潮高鐵站片區
當前，滬通鐵路和市軌道交通1號線正在抓緊推進。市委、市政府決策，依托在建的南通西站高起點規劃建設平潮高鐵站片區。
該片區開發面積約9.12平方公里，將依托綜合交通樞紐建設，集聚特色產業，推動產城融合發展。在南通高鐵站片區開發建設項目指揮部的統籌領導下，圍繞2020年滬通鐵路通車時，高鐵站片區一期開發區域基本具備運營功能，2022年軌道交通1號線通車之際，高鐵站片區基本完成一期開發的有關目標，通州區、南通沿海開發集團和市相關部門正加快推進該片區建設的各項工作。
法律依據:
《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
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文章來源參考：【頭條】南京南通路西段拆遷補償，南京南通路屬于哪個街道本文到此結束，希望對您有所幫助，歡迎我們的本網站以便快速找到！
投稿：蕭菲
內容審核：鄧海鳳律師
