一、萬州高鐵拆遷補償,萬州第二個高鐵站規劃 法律問題

法律分析:

萬州北站站臺的規模為3臺7線，站房建筑面積為14985平方米，設計最高聚集人數3000人。而現在的萬州北站只接入了渝萬城際鐵路和即將開通的鄭萬高鐵，未來還有多條高鐵線路接進萬州北站，現有的三臺七線和1.5萬平方米站房完全不能滿足的！萬州北站曾經規劃擴大過一次，最初的站房設計規模僅為6000平方米，后經過爭取修改為15000平方米。

法律依據:

《中華人民共和國鐵路法》 第三十九條 鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。

二、萬州第二個高鐵站規劃

法律分析：萬州北站站臺的規模為3臺7線，站房建筑面積為14985平方米，設計最高聚集人數3000人。而現在的萬州北站只接入了渝萬城際鐵路和即將開通的鄭萬高鐵，未來還有多條高鐵線路接進萬州北站，現有的三臺七線和1.5萬平方米站房完全不能滿足的！萬州北站曾經規劃擴大過一次，最初的站房設計規模僅為6000平方米，后經過爭取修改為15000平方米。

法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第三十九條 鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。

三、萬州第二個高鐵站規劃？

萬州北站站臺的規模為3臺7線，站房建筑面積為14985平方米，設計最高聚集人數3000人。而現在的萬州北站只接入了渝萬城際鐵路和即將開通的鄭萬高鐵，未來還有多條高鐵線路接進萬州簡祥北站，現有的三臺七線和1.5萬平方米站房完全不能滿足的！萬州北神咐渣站曾經規劃擴大過一次，最初的站房設計規模僅為6000平方米，后經過爭取修改為15000平方米。法律依據:《中華人民共和國鐵路法》 第三十九條 鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付游悄正式運行。

四、萬州塘坊高鐵片區規劃 法律問題

法律分析:

城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。

法律依據:

《中華人民共和國城鄉規劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

五、萬州五橋火車站規劃 法律問題

法律分析:

按照相關規定，鐵路站場布點規劃及建設由鐵路總公司負責，目前萬州已建成萬州北站和萬州火車站。

法律依據:

《中華人民共和國鐵路法》

第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。

第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。

第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。

第三十六條 鐵路建設用地，依照有關法律、行政法規的規定辦理。

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投稿：禹靈汐

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