興寧三塘拆遷補償標準2025,南寧興寧區三塘新規劃,法律分析：1、規劃結構鎮區未來的發展形態結構規劃為“一心、兩軸、七區”的空間形態。一心：指依托南寧火車東站的交通樞紐優勢，積極融入火車東站經濟圈，整合相關公共服務設施形成片區的商業商貿中心
法律分析：1、規劃結構
鎮區未來的發展形態結構規劃為“一心、兩軸、七區”的空間形態。
一心：指依托南寧火車東站的交通樞紐優勢，積極融入火車東站經濟圈，整合相關公共服務設施形成片區的商業商貿中心。
兩軸：分別沿著火車東站的規劃五路、昆侖大道形成的“十字”形城鎮發展軸；
七區：圍繞城鎮發展軸及各片區職能特色形成七個功能分區，分別是生態田園都市區、生態居住片區、商旅休閑區、綜合居住片區、都市產業區、旅游休閑度假區（九曲灣園區）、教育科研居住綜合區（四塘片區）。
2、用地布局
根據三塘鎮區的職能定位、產業方向、性質特點優化用地結構和合理組織用地布局，增大現代工業和高端服務業等服務類用地比例、優化道路網結構，通過良好的總體布局體現鎮區大力發展現代產業與高端服務業的突出交通優勢和區位。
總體上利用區域良好的山水圖底肌理關系，加以整合與梳理，合理的布局各類功能分區和用地結構，通過河網、路網的相互交織將生態滲透入鎮區內，使其在保證城鎮結構的整體性、合理性的前提下，更好地將城鎮中的歷史文化環境、人工建設環境和自然環境相融合，構成有機的、生態的布局結構。
在中心鎮區形成集中、緊湊的用地布局，發展居住用地，并完善公共服務設施和市政設施；西北側的用地主要是結合原有良好的生態環境，對區域內原有零散用地進行整合、轉換，形成以田園生態為主體的綜合居住、高端服務、科技研發為一體的綜合功能區；鎮區中部結合昆侖大道兩側的公共服務設施，形成以商務、金融、貿易、交流為主的商旅休閑區；南部和四塘片區重點發展生態居住和教育技術培訓基地。
3、產業布局主要產業發展類型
中國-東盟生態科技合作園、科研教育園區、E貿易跨境交易示范區、商務商貿中心、都市休閑旅游區、電子信息產業園
4、道路交通
城鎮內部道路交通系統一定要強調與城鎮對外交通協調的有效銜接，充分實現把城鎮內部交通快速便捷地連接到城鎮對外交通系統上來。規劃結合鎮區用地功能布局及現狀道路的特點，重點解決不同功能區，包括生態居住綜合區、商旅休閑區、產業綜合區城鎮交通、貨運交通、人行交通的相互關系。規劃形成快速路系統骨架，結合橫縱向方格網式的干、支路系統，以及曲折自由的濱水慢行系統，串聯起整個鎮區發展的主體空間。
5、近期建設
近期規劃期限為2014-2020年，至近期規劃期末，人口規模約24萬人，城鎮建設用地規模2399.67公頃，人均建設用地規模約99.99平方米。
近期建設布局為昆侖大道兩側區域主要布局商業、商務、文化、教育科研、居住、市政公共設施等用地，將鎮區中部片區先發展起來，創造有利條件逐步向南北擴展；鎮區西北面圍繞自治區本級土地開發，重點發展以生態田園為目標的綜合居住、科技研發、高端商務辦公，逐步推動三塘片區向北部腹地發展，提升新區現代服務業發展的深度和廣度；南側建設用地區域則立足于南寧火車東站的建設，發展服務于區域交通樞紐的的高端服務業。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
法律分析：近年來，興寧區發展勢頭愈發強勁，開啟逆襲之路。三塘控規出爐，稱要將三塘打造成下一個“埌東”，片區人民歡欣鼓舞;四塘榮升為“一主四幅”的四大副中心之一，政策利好不斷;加上毗鄰鳳嶺北，近靠東站圈的地理優勢，興寧東迎來重大發展機遇。區域發展活力不斷迸發，各項配套建設像是按下加速鍵，興寧東面貌日新月異，板塊價值持續提升。
法律依據：《南寧市興寧區三塘鎮總體規劃（2011-2030）》
立足南寧，協同周邊區域，在更高層面、更大范圍內探求一體化發展的模式。針對三塘鎮所處區位特點，規劃強調與南寧市中心城區、外東環地區以及周邊經濟區發展的銜接，在發展策略與功能定位方面，規劃以服務南寧、揚長避短、錯位發展的策略，將三塘鎮定位為以生態居住、旅游休閑為主，集物流工業、商務辦公為一體的南寧市RBD新區，以城市片區的標準進行鎮區規劃；在用地布局、道路交通、重大基礎設施等方面與周邊區域進行統籌協調；在鎮域鎮村體系規劃方面，強化鎮區核心與輻射作用，并根據資源、產業、空間分布等因素，劃分獨立片區組團與新型農村組團，引導區域分工協作、設施共建共享，加快城鄉一體化發展。
秉持生態優先理念，研究丘陵地區城鎮規劃與生態建設的途徑。三塘鎮地處南寧市上風上水向，同時保留著良好的生態環境。規劃首先嚴格控制非建設用地，明晰生態安全格局，在此基礎上確定建設用地范圍，達到城鎮發展與生態功能和諧共生；其次在用地布局與道路系統規劃中，盡量尊重丘陵地帶的地形地貌，減少不必要的土方工程，避免破壞自然植被與環境特征；再次，提高工業準入門檻，壓縮工業用地面積，增加休閑娛樂、商業金融等用地面積。通過以上措施提升環境品質，減輕生態環境壓力。
摒棄終極藍圖式規劃，全面提升規劃彈性。規劃內容方面：設立近期、中期、遠期、遠景時間點，積極對接國民經濟與社會發展規劃、土地利用總體規劃、外東環地區發展戰略規劃研究等相關規劃，摒棄終極藍圖式規劃，全面掌控規劃建設進程。規劃布局方面：充分考慮接受中心城區輻射，加強與中心城區的道路、基礎設施銜接；保留未來發展的可能性。用地布局方面充分掌控發展大局，避免用地性質沖突，對暫時不能明確決策或開發條件尚不成熟的區域，設置為發展備用地和遠景發展用地；公共設施選址及服務能力預留彈性，防止被動局面；干道注重與周邊銜接，路網格局具有良好延伸可能。
法律分析:
近年來，興寧區發展勢頭愈發強勁，開啟逆襲之路。三塘控規出爐，稱要將三塘打造成下一個“埌東”，片區人民歡欣鼓舞;四塘榮升為“一主四幅”的四大副中心之一，政策利好不斷;加上毗鄰鳳嶺北，近靠東站圈的地理優勢，興寧東迎來重大發展機遇。區域發展活力不斷迸發，各項配套建設像是按下加速鍵，興寧東面貌日新月異，板塊價值持續提升。
法律依據:
《南寧市興寧區三塘鎮總體規劃（2011-2030）》
立足南寧，協同周邊區域，在更高層面、更大范圍內探求一體化發展的模式。針對三塘鎮所處區位特點，規劃強調與南寧市中心城區、外東環地區以及周邊經濟區發展的銜接，在發展策略與功能定位方面，規劃以服務南寧、揚長避短、錯位發展的策略，將三塘鎮定位為以生態居住、旅游休閑為主，集物流工業、商務辦公為一體的南寧市RBD新區，以城市片區的標準進行鎮區規劃；在用地布局、道路交通、重大基礎設施等方面與周邊區域進行統籌協調；在鎮域鎮村體系規劃方面，強化鎮區核心與輻射作用，并根據資源、產業、空間分布等因素，劃分獨立片區組團與新型農村組團，引導區域分工協作、設施共建共享，加快城鄉一體化發展。
秉持生態優先理念，研究丘陵地區城鎮規劃與生態建設的途徑。三塘鎮地處南寧市上風上水向，同時保留著良好的生態環境。規劃首先嚴格控制非建設用地，明晰生態安全格局，在此基礎上確定建設用地范圍，達到城鎮發展與生態功能和諧共生；其次在用地布局與道路系統規劃中，盡量尊重丘陵地帶的地形地貌，減少不必要的土方工程，避免破壞自然植被與環境特征；再次，提高工業準入門檻，壓縮工業用地面積，增加休閑娛樂、商業金融等用地面積。通過以上措施提升環境品質，減輕生態環境壓力。
摒棄終極藍圖式規劃，全面提升規劃彈性。規劃內容方面：設立近期、中期、遠期、遠景時間點，積極對接國民經濟與社會發展規劃、土地利用總體規劃、外東環地區發展戰略規劃研究等相關規劃，摒棄終極藍圖式規劃，全面掌控規劃建設進程。規劃布局方面：充分考慮接受中心城區輻射，加強與中心城區的道路、基礎設施銜接；保留未來發展的可能性。用地布局方面充分掌控發展大局，避免用地性質沖突，對暫時不能明確決策或開發條件尚不成熟的區域，設置為發展備用地和遠景發展用地；公共設施選址及服務能力預留彈性，防止被動局面；干道注重與周邊銜接，路網格局具有良好延伸可能。
法律分析：按照新型城鎮化和節約集約用地要求，合理調整優化大塘鎮城鎮建設用地布局，調出未列入近期開發建設計劃的預留建設用地，調出地塊主要分布在大塘社區和太安村等；同時按照保障近期項目用地需求的原則，將近期擬開發建設但不符合現行土地利用總體規劃的地塊調為預留建設用地，調入地塊主要分布在大塘社區和南榮村等。
規劃調整后，2020年城鎮用地規模為302.66公頃，全鎮2010-2020年共安排新增城鎮用地規模為210.31公頃（其中城鄉建設用地增減掛鉤新增規模為95.00公頃），其中2014-2020年新增210.16公頃。調整后，城鎮用地主要分布在大塘社區、太安村和南榮村。
法律依據：《大塘鎮土地利用總體規劃(2010-2020年)調整完善方案（2015年調整）》1.1耕地保護目標
嚴格落實上級下達的耕地和基本農田保護任務，并與第二次土地調查成果充分銜接，嚴格控制建設占用和非建設占用耕地，減少耕地流失，適度開發耕地后備資源，建設占用耕地要按照“占優補優、占水田補水田”的要求落實占補平衡，不斷提高耕地質量。加強基本農田保護和建設，穩定基本農田數量，提升基本農田質量。
規劃調整前，至2020年全鎮耕地保有量不低于12323.79公頃；基本農田保護面積不低于9051.78公頃，基本農田保護面積占2020年耕地保有量目標的73.45%；規劃期內新增建設占用耕地控制在229.71公頃以內；土地整理復墾開發補充耕地不少于231.22公頃。
規劃調整后，至2020年全鎮耕地保有量不低于12812.57公頃；基本農田保護面積不低于9240.00公頃（基本農田上圖面積9245.75公頃），基本農田保護面積占2020年耕地保有量目標的72.12%；規劃期內新增建設用地占用耕地控制在104.55公頃以內，其中2014-2020年建設占用耕地面積控制在82.20公頃以內；土地整理復墾開發補充耕地不少于1163.73公頃，其中2014-2020年補充耕地面積627.07公頃。
與規劃調整前相比，耕地保有量增加488.78公頃，基本農田保護任務增加188.22公頃，新增建設用地減少231.11公頃，新增建設占用耕地減少125.16公頃，補充耕地增加932.51公頃。
法律分析：本次維護地塊涉及原控規DT02-08-03、DT02-08-05、DT02-08-06、DT03-01-02、DT03-01-03、DT03-02-03、DT03-02-04七個地塊。依據相關規劃的定位，遵循地塊總建設量不增加、整體環境品質不下降的準則，本次維護對開發指標進行了相應的調整，具體指標調整如下：1.用地面積的調整：本次維護增加敬老院（DT02-08-03地塊）、衛生院（DT03-02-04地塊）用地，微調行政辦公用地（DT02-08-06地塊），減少居住用地（DT03-01-02地塊、DT03-02-03地塊），公共綠地（DT02-08-03地塊、DT03-01-03地塊）總量保持不變、布局微調。2.容積率的調整：DT03-02-04地塊（衛生院）容積率由調整前的1.5調整為1.1，其他地塊容積率不變。3.綠地率的調整：DT02-08-05地塊（敬老院）綠地率由維護前的35%調整為40%，DT03-02-04地塊（衛生院）綠地率由維護前的35%調整為40%，其他地塊綠地率不變。4.建筑高度的調整：DT03-02-04地塊（衛生院）建筑限高由24m調整為54m，其他地塊建筑高度不變。5.機動車出入口調整：取消原DT03-01-02地塊東側的和塘路出入口，在地塊西側輔梨路中段設置1處機動車出入口；保留DT03-02-04地塊（衛生院）東側的民主路機動車出入口，在地塊南側青鳳路增設1處機動車出入口。
法律依據：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：（一）國防和外交的需要；（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；（五）由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；（六）法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。
法律分析:
1、規劃結構
鎮區未來的發展形態結構規劃為“一心、兩軸、七區”的空間形態。
一心：指依托南寧火車東站的交通樞紐優勢，積極融入火車東站經濟圈，整合相關公共服務設施形成片區的商業商貿中心。
兩軸：分別沿著火車東站的規劃五路、昆侖大道形成的“十字”形城鎮發展軸；
七區：圍繞城鎮發展軸及各片區職能特色形成七個功能分區，分別是生態田園都市區、生態居住片區、商旅休閑區、綜合居住片區、都市產業區、旅游休閑度假區（九曲灣園區）、教育科研居住綜合區（四塘片區）。
2、用地布局
根據三塘鎮區的職能定位、產業方向、性質特點優化用地結構和合理組織用地布局，增大現代工業和高端服務業等服務類用地比例、優化道路網結構，通過良好的總體布局體現鎮區大力發展現代產業與高端服務業的突出交通優勢和區位。
總體上利用區域良好的山水圖底肌理關系，加以整合與梳理，合理的布局各類功能分區和用地結構，通過河網、路網的相互交織將生態滲透入鎮區內，使其在保證城鎮結構的整體性、合理性的前提下，更好地將城鎮中的歷史文化環境、人工建設環境和自然環境相融合，構成有機的、生態的布局結構。
在中心鎮區形成集中、緊湊的用地布局，發展居住用地，并完善公共服務設施和市政設施；西北側的用地主要是結合原有良好的生態環境，對區域內原有零散用地進行整合、轉換，形成以田園生態為主體的綜合居住、高端服務、科技研發為一體的綜合功能區；鎮區中部結合昆侖大道兩側的公共服務設施，形成以商務、金融、貿易、交流為主的商旅休閑區；南部和四塘片區重點發展生態居住和教育技術培訓基地。
3、產業布局主要產業發展類型
中國-東盟生態科技合作園、科研教育園區、E貿易跨境交易示范區、商務商貿中心、都市休閑旅游區、電子信息產業園
4、道路交通
城鎮內部道路交通系統一定要強調與城鎮對外交通協調的有效銜接，充分實現把城鎮內部交通快速便捷地連接到城鎮對外交通系統上來。規劃結合鎮區用地功能布局及現狀道路的特點，重點解決不同功能區，包括生態居住綜合區、商旅休閑區、產業綜合區城鎮交通、貨運交通、人行交通的相互關系。規劃形成快速路系統骨架，結合橫縱向方格網式的干、支路系統，以及曲折自由的濱水慢行系統，串聯起整個鎮區發展的主體空間。
5、近期建設
近期規劃期限為2014-2020年，至近期規劃期末，人口規模約24萬人，城鎮建設用地規模2399.67公頃，人均建設用地規模約99.99平方米。
近期建設布局為昆侖大道兩側區域主要布局商業、商務、文化、教育科研、居住、市政公共設施等用地，將鎮區中部片區先發展起來，創造有利條件逐步向南北擴展；鎮區西北面圍繞自治區本級土地開發，重點發展以生態田園為目標的綜合居住、科技研發、高端商務辦公，逐步推動三塘片區向北部腹地發展，提升新區現代服務業發展的深度和廣度；南側建設用地區域則立足于南寧火車東站的建設，發展服務于區域交通樞紐的的高端服務業。
法律依據:
《中華人民共和國城鄉規劃法》
第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。
直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。
第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。
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