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六灶拆遷規(guī)劃，上海六灶未來(lái)是否有地鐵:今日拆遷補(bǔ)償規(guī)定更新

發(fā)布時(shí)間：
2024-08-21 13:37:03
作者：
圣運(yùn)律師
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六灶拆遷規(guī)劃,上海六灶未來(lái)是否有地鐵,法律分析：依據(jù)新建的上海滬通鐵路，并不經(jīng)過(guò)上海迪士尼樂(lè)園東側(cè)的“上海六灶”的，依據(jù)我國(guó)建設(shè)鐵路的慣例，未來(lái)上海六灶不會(huì)再建客運(yùn)鐵路的。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)鐵路法》第三條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)主管全

六灶拆遷規(guī)劃，上海六灶未來(lái)是否有地鐵:今日拆遷補(bǔ)償規(guī)定更新

一、六灶拆遷規(guī)劃,上海六灶未來(lái)是否有地鐵

法律分析：依據(jù)新建的上海滬通鐵路，并不經(jīng)過(guò)上海迪士尼樂(lè)園東側(cè)的“上海六灶”的，依據(jù)我國(guó)建設(shè)鐵路的慣例，未來(lái)上海六灶不會(huì)再建客運(yùn)鐵路的。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)鐵路法》第三條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)主管全國(guó)鐵路工作，對(duì)國(guó)家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專(zhuān)用鐵路和鐵路專(zhuān)用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助。

國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的行政管理職能。

二、上海六灶未來(lái)是否有地鐵？

法律分析：

依據(jù)新建的上海滬通鐵路，并不經(jīng)過(guò)上海迪士尼樂(lè)園東側(cè)的“上海六灶”的，依據(jù)我國(guó)建設(shè)鐵路的慣例，未來(lái)上海六灶不會(huì)再建客運(yùn)鐵路的。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)鐵路法》第三條國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)主管全國(guó)鐵路工作，對(duì)國(guó)家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專(zhuān)用鐵路和鐵路專(zhuān)用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助。

國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的行政管理職能。

三、上海地鐵未來(lái)規(guī)劃

法律分析：1、未來(lái)，上海將形成城際線、市區(qū)線、局域線“三個(gè)1000公里”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

2、上海地鐵還將新增19號(hào)、20號(hào)、21號(hào)、23號(hào)、崇明島線、嘉閔線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線等。

3、上海市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2017—2025）項(xiàng)目實(shí)施后，車(chē)站總數(shù)將達(dá)到600余座，上海地鐵線路將增加到24條線路，屆時(shí)上海地鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)模將超1000公里。

法律依據(jù)：《上海市人民政府辦公廳關(guān)于本市保障軌道交通安全運(yùn)行的實(shí)施意見(jiàn)》加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的交接管理，完善交接內(nèi)容和程序。市交通管理部門(mén)對(duì)新開(kāi)通的軌道交通線路，依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，重點(diǎn)以確保運(yùn)營(yíng)安全和滿足服務(wù)要求為原則，組織專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展初期運(yùn)營(yíng)和正式運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估工作。軌道交通新線的土建、車(chē)輛、通信信號(hào)、供電等設(shè)施設(shè)備、消防、環(huán)保以及運(yùn)營(yíng)管理制度體系、人員培訓(xùn)考核、應(yīng)急與演練等必須達(dá)到載客運(yùn)營(yíng)基本要求，處理好新線與既有網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系，同步實(shí)施外部銜接配套等，并落實(shí)隱患整治工作。

四、上海惠南未來(lái)地鐵規(guī)劃

法律分析：從空間布局上，上海2040規(guī)劃中廣袤的浦東中部一片空缺，兩頭一邊是主城區(qū)，一邊是南匯新城，中間相差五六十公里，僅有兩個(gè)中心鎮(zhèn)和幾個(gè)一般鎮(zhèn)來(lái)填補(bǔ)這么大的空檔，空間布局上不合理。從人口基數(shù)上，浦東中部集中了原南匯地區(qū)大部分的人口，人口眾多，有必要提升其功能定位。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》第五條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車(chē)組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵(lì)探索地上地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報(bào)批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財(cái)力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批條件。

五、上海地鐵6號(hào)線為什么只有四節(jié)

法律分析：這是根據(jù)路線長(zhǎng)短，途徑站點(diǎn)多少以及具體的工程規(guī)劃決定的。上海地鐵6號(hào)線北起浦東新區(qū)港城路站，途經(jīng)港城路、楊高北路、洲海路、張楊北路、張楊路、東方路、東明路、華夏西路，終點(diǎn)止于浦東新區(qū)東方體育中心站。