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石油路西段拆遷補償，濟南地鐵幾點停運:今日拆遷補償法律在線咨詢

發布時間：
2025-01-21 22:35:02
作者：
圣運律師
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石油路西段拆遷補償,濟南地鐵幾點開始到幾點結束,初期運營期間，2號線運營服務時間為6:00-22:00，時長16小時，其中工作日7:00-9:00、17:00-19:30為早晚高峰時間，高峰時間行車間隔6分45秒，平峰行車間隔8分30秒。雙

石油路西段拆遷補償，濟南地鐵幾點停運:今日拆遷補償法律在線咨詢

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一、石油路西段拆遷補償,濟南地鐵幾點開始到幾點結束

初期運營期間，2號線運營服務時間為6:00-22:00，時長16小時，其中工作日7:00-9:00、17:00-19:30為早晚高峰時間，高峰時間行車間隔6分45秒，平峰行車間隔8分30秒。雙休日全天平峰，行車間隔8分鐘。遇節假日及大型活動時，另行制定運營服務時間及行車間隔。
根據客流調查和分析，目前1、3號線末班車時間基本能夠滿足乘客的出行需求， 1、3號線運營服務時間仍為6:00-21:30，時長15.5小時。濟南軌道交通集團將積極跟進各線路客流變化、市民實際出行需求等情況，適時對地鐵線路運營服務時間進行調整。
擴展資料：
地鐵禁止的違禁品具體包括：
一、槍支、軍用或警用械具類（含主要零部件），包括：
（一）公務用槍：手槍、步槍、沖鋒槍、機槍、防暴槍等。
（二）民用槍：氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍等。
（三）其他槍支：樣品槍、道具槍、發令槍、仿真槍等。
（四）軍械、警械：警棍等。
（五）國家禁止的槍支、械具：鋼珠槍、催淚槍、電擊槍、電擊器、防衛器等。
（六）上述物品的仿制品。
二、爆炸物品類，包括：
（一）彈藥：各類炮彈和子彈等。
（二）爆破器材：炸藥、雷管、導火索、導爆索等。
（三）煙火制品：禮花彈、煙花、爆竹等。
（四）上述物品的仿制品。
三、管制刀具，包括：匕首、三棱刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其他相類似的單刃、雙刃、三棱尖刀等。
四、易燃易爆物品，包括：以燃燒、爆炸為主要特征的氫氣、一氧化碳、甲烷、乙烷、丁烷、天然氣、乙烯、丙烯、乙炔（溶于介質的）、液化石油氣、氧氣、水煤氣等易燃、助燃、可燃毒性壓縮氣體和液化氣體；汽油、煤油、柴油（閃點≤60℃的）、苯、酒精、丙酮、乙醚、油漆、稀料（香蕉水、硝基漆稀釋劑）、松香油及含易燃溶劑的制品等易燃液體；紅磷、閃光粉、固體酒精、賽璐珞等易燃固體；黃磷（白磷）、硝化纖維片、油紙及其制品等易自燃物品；金屬鉀、鈉、鋰、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇濕易燃物品；過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸、雙氧水等氧化劑和有機過氧化物；4瓶以上的白酒。
五、毒害品，包括：氰化物、汞（水銀）、劇毒農藥等劇毒化學品以及硒粉、苯酚、生漆等具有可燃、助燃特性的毒害品。
六、腐蝕性物品，包括：鹽酸、氫氧化鈉、氫氧化鉀、硫酸、硝酸、蓄電池（含氫氧化鉀固體或注有堿液的）等具有可燃、助燃特性的腐蝕品。
七、放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
八、國家法律、法規規定的其他禁止乘客攜帶的物品。

二、濟南地鐵幾點停運

法律分析：濟南地鐵一般最晚21:30從始發站、終點站發車。

法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

三、濟南地鐵2號線幾點開始到幾點結束

法律分析：從早6點到晚22點

法律依據：《濟南市人民政府辦公廳關于加快推進軌道交通建設與發展的實施意見》二、加強軌道交通規劃管理（二）強化規劃控制管理。根據批復的軌道交通線網規劃，編制沿線用地控制性規劃及沿線交通銜接規劃，明確線路區間、車站、車輛基地、大型交通接駁設施及其他設施用地范圍，并確定沿線用地規劃建設控制條件，履行相關審查程序后，納入片區控制性詳細規劃。對規劃確定的軌道交通及其配套設施范圍內的用地作為強制性內容予以控制，未經法定程序，不得改變用途。

四、濟南地鐵4號線預計通車時間

2026年5月竣工。濟南4號線一期工程起自小高莊站，沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路走行，終于彭家莊站，規劃線路全長40.2公里，全部為地下線，共設站點32座。項目于2020年12月開工建設，預計2026年5月竣工完成濟南4號線工程以“四大”、“四高”特點備受關注?！八拇蟆保号R近泉水敏感區，保泉壓力大;貫穿經十路，交通疏解難度大;管線數量多，遷改難度大;周邊環境復雜，協調量大?！八母摺保菏忻衿谂危鐣P注度高;水文地質復雜，施工難度高;工藝工法復雜，安全風險高;途經主城區，環保要求標準高由于地質原因，濟南地鐵的運營里程、在建里程與青島、西安、沈陽等城市的差距較大。濟南第一條地鐵為1號線，于2019年4月1日開通運營，目前其運營線路共三條（1號線、2號線、3號線），運營里程84.1千米。此外，濟南還有兩條地鐵正在建設中，包括4號線一期，這是濟南首條里程超過40千米的地鐵線路4號線一期總體上為東西走向，東起彭家莊站（飛躍大道與唐冶中路交叉口），主要沿唐冶中路、經十路、齊魯大道、青島路敷設，西至于小高莊路（山東第一科技學院濟南校區南側，青島路西盡頭），全長40.2千米，全線設唐冶站、邢村站、歷下廣場站、千佛山站、泉城公園站、臘山站、濟南西站等33座車站。4號線是繼2號線后，濟南又一條重要的東西向干線地鐵，其最大的亮點之處在于橫貫經十路。經十路是濟南知名度最高、最重要、最寬的城市主干道之一，位于濟南中心城區南側，有狹義、廣義之分。狹義的經十路位于濟南中心城區，地處濟南繞城高速之間，西起濟南繞城高速濟南西立交，東至濟南繞城高速邢村立交橋，長約30千米。廣義經十路還包括經十路向西延伸的經十西路（濟南西立交－峰山路），向東延伸的經十東路（邢村立交橋－青云大道），全長90千米，據說是全國最長的城市主干道。經十路自西向東與濟南繞城高速、二環西高架路、營市街、緯十二路、緯二路、順河高架路、二環東高架路、奧體中路、鳳凰路等10余條道路交叉，是濟南最繁忙的城市道路之一，堪稱濟南的“深南大道”。4號線一期全長40.2千米，其中約有30千米沿經十路敷設，自東向西橫貫經十路，在經十路設有26個站點。經十路沿線是濟南的政治、經濟、文化、商業、科教中心，其沿線有許多政府機構、商場、公共文化設施、學校，如山東建筑大學、山東大學軟件園校區、濟南奧林匹克體育中心、濟南萬象城、山東美術館、山東博物館、山東省自然資源廳、山東大學趵突泉校區、山東省體育中心等。無疑，經十路是一條十分重要的主干道，其沿線經濟發達、店鋪林立、人口稠密，因此也是濟南比較擁堵的路段，車流量、人流量極大，特別是在早晚高峰期，4號線一期的建設有利于疏解經十路的擁堵狀況。與普通的公交車相比，地鐵速度更快、更準時，必將吸引市民選擇地鐵出行，建水經十路沿線的車流量。法律依據：《濟南市城市軌道交通運營管理辦法》第七條本市城市軌道交通工程項目依照國家有關規定確定運營單位。第八條城市軌道交通車輛、通信、信號、供電、機電、自動售檢票、站臺門等設施設備和綜合監控系統應當符合國家規定的運營準入技術條件，并逐步實現車輛、信號、軌道、調度指揮和應急保障系統等關鍵設施設備互聯互通、兼容共享，滿足網絡化運營需要。第九條運營單位應當全程參與城市軌道交通工程項目的不載客試運行，熟悉工程設備和標準，察看系統運行的安全可靠性，時間不得少于3個月。發現工程設施、車輛、通信、信號、軌道、供電等設施設備的質量問題和安全隱患，應當督促城市軌道交通建設單位及時解決。運營單位應當在運營接管協議中明確相關土建工程、設施設備、系統集成的保修范圍、保修期限和保修責任，并督促城市軌道交通建設單位將上述內容納入建設工程質量保修書。第十條城市軌道交通工程項目申請初期運營前安全評估應當具備以下條件：（一）城市軌道交通工程項目按照規定驗收合格；（二）提供完備的系統聯調報告和試運行報告，系統聯調和試運行的關鍵指標符合規定，且試運行期間發現的質量問題或者安全隱患已整改完畢；（三）甩項工程依據國家相關要求執行；（四）法律、法規、規章規定的其他條件。市交通運輸主管部門收到城市軌道交通建設單位會同運營單位提交的安全評估申請材料后，應當在10個工作日內作出正式答復。不具備評估條件的，應當在答復中列明不具備評估條件的事項和原因。具備評估條件的，市交通運輸主管部門應當依照國家規定的條件和程序，組織初期運營前安全評估。通過初期運營前安全評估的，由市交通運輸主管部門報請市人民政府批準開通初期運營。第十一條初期運營期間，運營單位應當按照設計標準和技術規范，對土建工程、設施設備、系統集成的運行狀況和質量進行監控，發現的問題按照運營接管協議要求保修。相關責任單位應當及時發現并處理初期運營期間出現的工程及設施設備質量等問題。初期運營期間，因工程、設施設備質量問題發生事故的，責任單位應當依法承擔賠償及相關責任。第十二條開通初期運營的城市軌道交通線路有甩項工程的，甩項工程完工并驗收合格后，應當通過市交通運輸主管部門組織的安全評估，方可投入使用。受條件限制、甩項工程難以完成的，運營單位應當督促城市軌道交通建設單位與設計單位履行設計變更手續。第十三條城市軌道交通工程項目申請正式運營前安全評估應當具備以下條件：（一）按規定驗收合格且初期運營至少1年；（二）全部甩項工程投入使用或者已履行設計變更手續；（三）初期運營期間，土建工程、設施設備、系統集成的運行狀況良好，發現的質量問題或者安全隱患已整改完畢；（四）法律、法規、規章規定的其他條件。市交通運輸主管部門收到運營單位提交的安全評估申請材料后，應當在10個工作日內作出正式答復。不具備評估條件的，應當在答復中列明不具備評估條件的事項和原因。具備評估條件的，市交通運輸主管部門應當依照國家規定的條件和程序，組織正式運營前安全評估。通過正式運營前安全評估的，由市交通運輸主管部門報請市人民政府批準轉為正式運營。未通過評估的，市交通運輸主管部門應當將未通過評估的原因及事項報告市人民政府，并通告運營單位限期整改。