道路擴建拆遷補償高嘛,國道20米內房子必須拆嗎,必須拆。依據《中華人民共和國公路管理條例》規定，在公路兩側修建永久性工程設施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉道不少于5米。高速公路
必須拆。依據《中華人民共和國公路管理條例》規定，在公路兩側修建永久性工程設施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉道不少于5米。
高速公路紅線外多少米是拆遷范圍?
如果房屋修建早于高速公路，那么只要不在高速公路征地紅線范圍內，都可以不征收，也就是不撤遷了。
如果高速公路在先，房屋建筑在后，那房子必須離開高速公路紅線30m外修建。
高速公路距離民房的安全距離一般不少于30米。
《公路法》規定應當確定公路兩側邊溝(截水溝、坡腳護坡道)外緣起不少于一米的公路用地，高速公路的規定(我)尚未看到。公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：高速公路不少于30米。
控制區內、紅線外的房屋不一定要拆遷;影響了安全行使或居民生產生活的可以與公路建設和管理部門協商得到補償或者拆遷。
屬于高速公路的，公路建筑控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。
公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區范圍根據安全視距等要求確定。
第十三條，在公路建筑控制區內，除公路保護需要外，禁止修建建筑物和地面構筑物;公路建筑控制區劃定前已經合法修建的不得擴建，因公路建設或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應當依法給予補償。
在公路建筑控制區外修建的建筑物、地面構筑物以及其他設施不得遮擋公路標志，不得妨礙安全視距。
一般來，高速公路在30米范圍之內都是不準有建筑的，這是為了保障附近居民的安全和生活環境不受高速公路而進行影響。如果房屋是在30米范圍之內的在修建高速公路的時候，國家會根據其當地相關標準來進行征收拆遷。對擁有土地使用權的居民進行一定的賠償。
法律依據:
《中華人民共和國公路管理條例》第二十九條，在公路兩側修建永久性工程設施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉道不少于5米。《中華人民共和國公路法》第五十六條，除公路防護、養護需要的以外，禁止在公路兩側的建筑控制區內修建建筑物和地面構筑物；需要在建筑控制區內埋設管線、電纜等設施的，應當事先經縣級以上地方人民政府交通主管部門批準。前款規定的建筑控制區的范圍，由縣級以上地方人民政府按照保障公路運行安全和節約用地的原則，依照國務院的規定劃定。建筑控制區范圍經縣級以上地方人民政府依照前款規定劃定后，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設置標樁、界樁。任何單位和個人不得損壞、擅自挪動該標樁、界樁。
法律分析：必須拆遷。
縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區的范圍。
公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）縣道不少于10米；
（四）鄉道不少于5米。
法律依據：《公路安全保護條例》第十一條 縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區的范圍。
公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）縣道不少于10米；
（四）鄉道不少于5米。
屬于高速公路的，公路建筑控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。
公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區范圍根據安全視距等要求確定。
國道離房子20米必須拆。如果在國道附近20米內進行房屋建造，不但是屬于違章建筑，還會導致道路較窄，不僅不利于出行還會有一定的安全隱患。現如今，國家是有相應的規定與政策來規劃與建造國道的。所以如果在相應區域內的房子需要為建造國道而拆遷，肯定會給予相應補償的。一般來說，高速公路旁邊30米以內的房子是需要進行拆除的，而如果是立交大橋，那50米以內的房子是需要拆除的。國道旁邊的房子好處是出行方便，因為就在馬路旁邊，不用繞太多的路，可以直接出行。但是也有弊端，就是會有很多灰層，還會很吵鬧，因為國道上經常會有大車或小車經過，難免會有喇叭聲，所以會影響休息。交通的方便與否可以通過地理距離和時間距離兩個概念來衡量。地理距離是指在地理上該地段距離市中心有多遠，要調換幾次車才能到達。在原來城市布局單一核心同心圓式發展時，由于快速交通還未開發，地理距離就決定了一個地段的好壞。但是，隨著城市布局多核心組團式發展和城市交通基礎設施的改善，另一種衡量方法就是通過時間距離來衡量一個地段的交通便利程度。法律依據：《公路安全保護條例》第十一條縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區的范圍。公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：（一）國道不少于20米；（二）省道不少于15米；（三）縣道不少于10米；（四）鄉道不少于5米。屬于高速公路的，公路建筑控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區范圍根據安全視距等要求確定。
法律分析：通常情況下，國道旁邊20米以內的房子都是需要拆除的。如果在國道附近20米內進行房屋建造，不但是屬于違章建筑，還會導致道路較窄，不僅不利于出行還會有一定的安全隱患。現如今，國家是有相應的規定與政策來規劃與建造國道的。所以如果在相應區域內的房子需要為建造國道而拆遷，肯定會給予相應補償的。一般來說，高速公路旁邊30米以內的房子是需要進行拆除的，而如果是立交大橋，那50米以內的房子是需要拆除的。
法律依據：《中華人民共和國公路管理條例》 第二十九條 在公路兩側修建永久性工程設施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉道不少于5米。
《中華人民共和國公路法》 第五十六條 除公路防護、養護需要的以外，禁止在公路兩側的建筑控制區內修建建筑物和地面構筑物；需要在建筑控制區內埋設管線、電纜等設施的，應當事先經縣級以上地方人民政府交通主管部門批準。前款規定的建筑控制區的范圍，由縣級以上地方人民政府按照保障公路運行安全和節約用地的原則，依照國務院的規定劃定。建筑控制區范圍經縣級以上地方人民政府依照前款規定劃定后，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設置標樁、界樁。任何單位和個人不得損壞、擅自挪動該標樁、界樁。
國道的安全距離不少于20米，所以新建國道時，如果房屋距離國道只有9米的，建設單位要對房屋進行征收。
《公路安全保護條例》
第十一條縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區的范圍。
公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
(一)國道不少于20米；
(二)省道不少于15米；
(三)縣道不少于10米；
(四)鄉道不少于5米。
屬于高速公路的，公路建筑控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。
公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區范圍根據安全視距等要求確定。
一、公路拆遷補償不合理怎么辦
(一)拆遷安置補償協議的訂立
拆遷協議應當由拆遷人和被拆遷人協商達成，意見不統一的，拆遷人可以拒簽。并經當事人申請，由房屋拆遷管理部門裁決。房屋拆遷管理部門是被拆遷人的，由同級人民政府裁決。裁決應當自收到申請之日起30日內作出。
(二)不同情況下補償標準不同
補償標準根據要根據具體拆遷項目實施意見和各地不同的經濟發展狀況而定，同時也要結合房子、土地的不同情況。房屋拆遷補償可分為房屋補償和土地補償。商業性質用房補償要高于宅基地用房，拆遷律師提醒大家，在評估商業性質用房時一定不要忘記要求停產停業損失補償。
因此，補償標準是否過低，被拆遷人應結合當地實際情況來看。
(三)申請信息公開
當補償過低，我們首先應當申請政府信息公開，查看政府設定的各項補償是否公平合理。如發現拆遷方沒有按照補償約定履行義務，可以依法提起行政復議或行政訴訟。
(四)補償過低拒簽協議，遭遇強拆怎么辦
未經相關部門裁決擅自強拆的行為是違法的，我們作為房屋的合法所有權人對自己遭受的損失，可以要求追究拆遷方得行政違法責任和侵權人的侵權責任，并賠償相應損失。構成犯罪的，還應當追究其刑事責任。
(五)其他
除拆遷補償標準過低之外，拆遷方也可能存在程序違法等其他違法現象。
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