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菏澤機場拆遷補償,東塔機場能動遷嗎?:今日拆遷補償法律在線咨詢

  • 發布時間:

    2025-03-12 03:01:40
  • 作者:

    圣運律師
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菏澤機場拆遷補償,東塔機場能動遷嗎,法律分析:會的。1.不拆對東二環內發展不利2.沈河文化體育中心,東塔橋等一批配套規劃都是以東塔機場搬遷為前提修建的,未來地鐵三號線五號線也都將穿越這一區域,還有東塔灣城市副中心的規劃等等。這些設計規劃都是

菏澤機場拆遷補償,東塔機場能動遷嗎?:今日拆遷補償法律在線咨詢

一、菏澤機場拆遷補償,東塔機場能動遷嗎

法律分析:

會的。1.不拆對東二環內發展不利2.沈河文化體育中心,東塔橋等一批配套規劃都是以東塔機場搬遷為前提修建的,未來地鐵三號線五號線也都將穿越這一區域,還有東塔灣城市副中心的規劃等等。這些設計規劃都是以搬遷為前提的。

法律依據:

《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要,有下列情形之一,確需要征收房屋的,由市、縣級人民政府作出房屋征收決定:(一)國防和外交的需要;(二)由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要;(三)由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要;(四)由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要;(五)由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要;(六)法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。

二、東塔機場能動遷嗎?

法律分析:

會的。1.不拆對東二環內發展不利2.沈河文化體育中心,東塔橋等一批配套規劃都是以東塔機場搬遷為前提修建的,未來地鐵三號線五號線也都將穿越這一區域,還有東塔灣城市副中心的規劃等等。這些設計規劃都是以搬遷為前提的。

法律依據:

《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要,有下列情形之一,確需要征收房屋的,由市、縣級人民政府作出房屋征收決定:(一)國防和外交的需要;(二)由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要;(三)由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要;(四)由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要;(五)由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要;(六)法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。

三、能否將東塔機場動遷?

東塔機場搬遷對于沈河區內的發展至關重要,因為許多配套規劃和設計都是以此為前提的,包括沈河文化體育中心、東塔橋等。此外,未來地鐵三號線五號線也將穿越該區域,同時還有東塔灣城市副中心的規劃。因此,不搬遷將對東二環內的發展產生不利影響。

法律分析

會的。1.不拆對東二環內發展不利2.沈河文化體育中心,東塔橋等一批配套規劃都是以東塔機場搬遷為前提修建的,未來地鐵三號線五號線也都將穿越這一區域,還有東塔灣城市副中心的規劃等等。這些設計規劃都是以搬遷為前提的。

拓展延伸

東塔機場動遷計劃是否可行?

根據目前的情況和相關調研,東塔機場動遷計劃在技術上是可行的。該計劃經過充分的規劃和評估,考慮了機場的運營需求、土地資源利用以及周邊環境等因素。專業團隊已經進行了詳細的可行性研究,包括土地評估、工程設計、環境影響評估等方面。然而,動遷計劃的可行性還需進一步綜合考慮政府政策、社會經濟因素以及相關利益相關方的意見。因此,需要在決策過程中充分權衡各方利益,進行進一步的討論和決策。總體而言,東塔機場動遷計劃在技術上是可行的,但需要進一步研究和決策來確保最佳的實施方案。

結語

根據目前的情況和相關調研,東塔機場動遷計劃在技術上是可行的。該計劃經過充分的規劃和評估,考慮了機場的運營需求、土地資源利用以及周邊環境等因素。然而,動遷計劃的可行性還需進一步綜合考慮政府政策、社會經濟因素以及相關利益相關方的意見。因此,需要在決策過程中充分權衡各方利益,進行進一步的討論和決策。總體而言,東塔機場動遷計劃在技術上是可行的,但需要進一步研究和決策來確保最佳的實施方案。

法律依據

《國有土地上房屋征收與補償條例》第八條為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要,有下列情形之一,確需要征收房屋的,由市、縣級人民政府作出房屋征收決定:(一)國防和外交的需要;(二)由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要;(三)由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要;(四)由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要;(五)由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要;(六)法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。

四、機場拆遷范圍

法律分析:1.一般在1公里之內沒有住家住房。

2、10公里內沒有高樓住房,10公里范圍內建筑物不超過30米,20公里范圍內建筑物不超過150米。

3、機場凈空保護區范圍為機場規劃跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域,由限制面和外水平面組成。

4、外水平面內的建設項目,不高出機場標高150米的建筑物,其建設高度由所在地城鄉規劃主管部門按凈空限高要求出具規劃設計條件,投資主管部門再按規劃設計條件直接審批。

5、高出原地面30米且高出機場標高150米的建筑物,其建設高度由所在地城鄉規劃主管部門征求民航華東地區管理局意見后出具規劃設計條件,投資主管部門再按規劃設計條件審批。

法律依據:《中華人民共和國民用航空法》

第五十九條 民用機場新建、擴建的公告發布前,在依法劃定的民用機場范圍內和按照國家規定劃定的機場凈空保護區域內存在的可能影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物體,應當在規定的期限內清除;對由此造成的損失,應當給予補償或者依法采取其他補救措施。

第六十條 民用機場新建、擴建的公告發布后,任何單位和個人違反本法和有關行政法規的規定,在依法劃定的民用機場范圍內和按照國家規定劃定的機場凈空保護區域內修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物體的,由機場所在地縣級以上地方人民政府責令清除;由此造成的損失,由修建、種植或者設置該障礙物體的人承擔。

五、飛機場拆遷賠償標準

飛機場拆遷賠償標準如下:1、就征用耕地、蔬菜地,可以根據國家規定的價格政策,按該土地征用前三年平均年產值的六倍計算;2、征用魚塘、藕塘、養殖場、果園、竹園、林地等土地,按該土地年產值的五倍計算;3、征用柴山、灘地、水塘、葦塘和其他有收益的非耕地,按該土地年產值的三倍計算;4、征用宅基地按鄰近耕地的補償標準計算;房屋由建設單位另行征地移遷重建的,原宅基地不再給予補償;5、征用無收益的非耕地,一般不予補償;6、青苗補償費,大多數地方一般按一季農作物的產值計算,能收獲的不予補償,多年生經濟林木,可以移植的,由建設單位付給移植費;不能移植的,由用地單位給予合理補償或作價收購;7、房屋拆遷,按房屋結構、面積、新舊程度,給予合理補償;違章建筑物和開始協商征地后突擊搶栽的樹木、突擊搶建的建筑物,不予補償。法律依據:《中華人民共和國土地管理法》第四十七條 國家征收土地的,依照法定程序批準后,由縣級以上地方人民政府予以公告并組織實施。縣級以上地方人民政府擬申請征收土地的,應當開展擬征收土地現狀調查和社會穩定風險評估,并將征收范圍、土地現狀、征收目的、補償標準、安置方式和社會保障等在擬征收土地所在的鄉(鎮)和村、村民小組范圍內公告至少三十日,聽取被征地的農村集體經濟組織及其成員、村民委員會和其他利害關系人的意見。多數被征地的農村集體經濟組織成員認為征地補償安置方案不符合法律、法規規定的,縣級以上地方人民政府應當組織召開聽證會,并根據法律、法規的規定和聽證會情況修改方案。擬征收土地的所有權人、使用權人應當在公告規定期限內,持不動產權屬證明材料辦理補償登記。縣級以上地方人民政府應當組織有關部門測算并落實有關費用,保證足額到位,與擬征收土地的所有權人、使用權人就補償、安置等簽訂協議;個別確實難以達成協議的,應當在申請征收土地時如實說明。相關前期工作完成后,縣級以上地方人民政府方可申請征收土地。

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文章來源參考:【頭條】,菏澤機場拆遷補償政策

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投稿:賀若

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