一、新能源汽車拆遷補償方案,新能源車保險新政策

新能源車保險新政策是當新能源汽車在購買保險時，一般只購買交強險、車損險和三者險這三項就可以了，此外，對于車內乘員責任險和盜搶險等其他保險，可以根據個人需求來選擇是否購買。不需要就不用購買，不然只是白花錢。
一、新能源專屬條款
1.《專屬條款》為了給新能源車主更充分的選擇，設計了6款附加險，包括附加外部電網故障損失險、附加自用充電樁損失保險、附加自用充電樁責任保險、附加智能輔助駕駛軟件損失補償險、附加火災事故限額翻倍險及附加新能源汽車增值服務特約條款。
2.此外，針對新能源汽車增值服務的特殊性，“附加險”中也作出相應規定，例如針對新能源汽車電量耗盡問題，保險公司可向被保險人提供單程50公里以內拖車等道路救援服務。
3.王向楠表示，附加險對必要但處于外部的設備、常用的智能輔助駕駛軟件的損失提供保障，并通過刪減條款減少不需要的保障。這充分體現出新能源汽車智能化、網聯化的特點，解決了目前理賠實務中的痛點問題，以期更好保護消費者權益。
二、值得一提的是，在新能源汽車涉水險上的判定上就比較模糊了。因為涉水險也叫發動機特別損失險，而新能源汽車靠電機來驅動，并沒有發動機，所以這個險種一般情況下也不需要購買。
三、一般來說，新能源汽車的電池都達到了IP67或者IP68級防水，就算車輛涉水也不會損傷電池，因此，新能源汽車一般不會出現發動機進水的情況。而新能源汽車的動力電池和電動機都有著嚴格的生產標準，所以發生自燃的概率就比較低了。
法律依據
《中國保險行業協會新能源汽車商業保險示范條款(試行)》
第一條本保險條款分為主險、附加險。
主險包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險、新能源汽車車上人員責任保險共三個獨立的險種，投保人可以選擇投保全部險種，也可以選擇投保其中部分險種。保險人依照本保險合同的約定，按照承保險種分別承擔保險責任。
附加險不能獨立投保。附加險條款與主險條款相抵觸的，以附加險條款為準，附加險條款未盡之處，以主險條款為準。
第二條本保險合同中的被保險新能源汽車是指在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區）行駛，采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行專項作業的輪式車輛、履帶式車輛和其他運載工具，但不包括摩托車、拖拉機、特種車。
第三條本保險合同中的第三者是指因被保險新能源汽車發生意外事故遭受人身傷亡或者財產損失的人，但不包括被保險新能源汽車本車車上人員、被保險人。
第四條本保險合同中的車上人員是指發生意外事故的瞬間，在被保險新能源汽車車體內或車體上的人員，包括正在上下車的人員。
第五條本保險合同中的各方權利和義務，由保險人、投保人遵循公平原則協商確定。保險人、投保人自愿訂立本保險合同。
除本保險合同另有約定外，投保人應在保險合同成立時一次交清保險費。保險費未交清前，本保險合同不生效。

二、新能源車有什么政策優惠

新能源車優惠政策主要有以下這些方面，分別是：1、生產者：補貼汽車的生產廠商，即生產者；2、消費者：補貼汽車推廣單位，即消費者；通常采用在交易中直接扣減補貼費用，將剩余金額與消費者結算的方式。1、車輛購置稅，相關規定，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》規定，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車包括純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車（與財政扶持的口徑一致）；2、車船稅，相關規定，“對使用新肩形源的車船，免征車船稅。《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關于節約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》規定，“對使用新能源的車船，免征車船稅。”該文件明確指定，新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車（與財政扶持的口徑一致）。并制定認定標準，如動力電池不包括鉛酸電池；插電式混合動力汽車最大電功率比大于30%；等等。此后，三部委曾聯合制定兩批《節約能源、使用新能源車船減免車船稅的車型目錄》，分別見于三部門公告2012年第7號和第25號，只有目錄里的新能源汽車才能享受免征優惠；3、增值稅，根據《營業稅改征增值稅試點有關事項的規定》規定，增值稅納稅人購進自用的應征消費稅的摩托車、汽車、游艇，其進項稅額可以抵扣。法律依據：《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（二）基本原則。創新驅動，產學研用結合。新能源汽車生產企業和充電設施生產建設運營企業要著力突破關鍵核心技術，加強商業模式創新和品牌建設，不斷提高產品質量，降低生產成本，保障產品安全和性能，為消費者提供優質服務。政府引導，市場競爭拉動。地方政府要相應制定新能源汽車推廣應用規劃，促進形成統一、競爭、有序的市場環境。建立和規范市場準入標準，鼓勵社會資本參與新能源汽車生產和充電運營服務。雙管齊下，公共服務帶動。把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構采購新能源汽車的規模，通過示范使用增強社會信心，降低購買使用成本，引導個人消費，形成良性循環。因地制宜，明確責任主體。地方政府承擔新能源汽車推廣應用主體責任，要結合地方經濟社會發展實際，制定具體實施方案和工作計劃，明確工作要求和時間進度，確保完成各項目標任務。三、積極引導企業創新商業模式（十）加快售后服務體系建設。進一步放寬市場準入，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務領域。新能源汽車生產企業要積極提高售后服務水平，加快品牌培育。地方政府可通過給予特許經營權等方式保護投資主體初期利益，商業場所可將充電費、服務費與停車收費相結合給予優惠，個人擁有的充電設施也可對外提供充電服務，地方政府負責制定相應的服務標準。研究制定動力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環利用體系。（十一）積極鼓勵投融資創新。在公共服務領域探索公交車、出租車、公務用車的新能源汽車融資租賃運營模式，在個人使用領域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式，及時總結推廣科學有效的做法。（十二）發揮信息技術的積極作用。不斷提高現代信息技術在新能源汽車商業運營模式創新中的應用水平，鼓勵互聯網企業參與新能源汽車技術研發和運營服務，加快智能電網、移動互聯網、物聯網、大數據等新技術應用，為新能源汽車推廣應用帶來更多便利和實惠。

三、新能源汽車保險新政策是怎樣的

法律分析：新能源汽車保險政策具體如下：

1、實施車險新規，如果車輛上一年出現多次理賠將按次數相應上浮費率，出險1次保費不打折，出險2次、3次、4次保費分別上浮25%、50%、75%，出險5次及以上保費將翻倍；

2、1年不出險的話，保費可享受8.5折優惠，2年享受7折優惠，連續3年則可享受6折優惠。

法律依據：《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》

第七條 保險期間內，被保險新能源汽車被盜竊、搶劫、搶奪，經出險地縣級以上公安刑偵部門立案證明，滿60天未查明下落的全車損失，以及因被盜竊、搶劫、搶奪受到損壞造成的直接損失，且不屬于免除保險人責任的范圍，保險人依照本保險合同的約定負責賠償。

四、新能源汽車政策

法律分析：貫徹落實發展新能源汽車的國家戰略，以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康快速發展。

法律依據：《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》 一、總體要求 （一）指導思想。 貫徹落實發展新能源汽車的國家戰略，以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導和政府扶持相結合，建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系，創造良好發展環境，加快培育市場，促進新能源汽車產業健康快速發展。（二）基本原則。 創新驅動，產學研用結合。新能源汽車生產企業和充電設施生產建設運營企業要著力突破關鍵核心技術，加強商業模式創新和品牌建設，不斷提高產品質量，降低生產成本，保障產品安全和性能，為消費者提供優質服務。 政府引導，市場競爭拉動。地方政府要相應制定新能源汽車推廣應用規劃，促進形成統一、競爭、有序的市場環境。建立和規范市場準入標準，鼓勵社會資本參與新能源汽車生產和充電運營服務。 雙管齊下，公共服務帶動。把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構采購新能源汽車的規模，通過示范使用增強社會信心，降低購買使用成本，引導個人消費，形成良性循環。 因地制宜，明確責任主體。地方政府承擔新能源汽車推廣應用主體責任，要結合地方經濟社會發展實際，制定具體實施方案和工作計劃，明確工作要求和時間進度，確保完成各項目標任務。

五、我國新能源汽車政策有哪些？

法律分析：在氣候變暖及能源危機的背景下，發展新能源汽車產業已成為世界各國的共識，各國政策出臺政策給予支持和鼓勵，全球新能源汽車市場進入快速發展期，在新能源汽車產業規劃方面，挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在2025年、2025年、2030年、2040年、2040年開始全面禁售燃油車。 同時，我國也宣布2035年將停售燃油車，到2050年將全面停止使用燃油車。

法律依據：《中華人民共和國環境保護法》

第三條 本法適用于中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他海域。

第四條 保護環境是國家的基本國策。

國家采取有利于節約和循環利用資源、保護和改善環境、促進人與自然和諧的經濟、技術政策和措施，使經濟社會發展與環境保護相協調。

第五條 環境保護堅持保護優先、預防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔責的原則。

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投稿：褚煜

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