一、車門拆遷補償方案,車庫門擴寬是否違法

法律分析：一般不違法，要看擴寬的程度是否符合當地制定的標準。

法律依據：《中華人民共和國建筑法》 第七條 建筑工程開工前，建設單位應當按照國家有關規定向工程所在地縣級以上人民政府建設行政主管部門申請領取施工許可證；但是，國務院建設行政主管部門確定的限額以下的小型工程除外。按照國務院規定的權限和程序批準開工報告的建筑工程，不再領取施工許可證。

二、車庫門擴寬是否違法 -法律知識

法律分析：

一般不違法，要看擴寬的程度是否符合當地制定的標準。

法律依據：

《中華人民共和國建筑法》 第七條 建筑工程開工前，建設單位應當按照國家有關規定向工程所在地縣級以上人民政府建設行政主管部門申請領取施工許可證；但是，國務院建設行政主管部門確定的限額以下的小型工程除外。按照國務院規定的權限和程序批準開工報告的建筑工程，不再領取施工許可證。

三、車庫門前多大范圍禁止停車

車庫門前多大范圍禁止停車并沒有明確規定。車庫是個人擁有產權證，但車庫外面的地方屬于公共面積，是依法擁有相鄰權，也叫做優先使用權，進入車庫的必須通道，產權人享有通行的權利，其他任何人不能夠占用。以下十種亂停車做法需擔責：1、除依法施劃的停車泊位外，機動車在人行道上停放，不在限定地點停放，影響其他車輛和路人通行的；2、在道路途臨時停車的，妨礙其他車輛和路人通行的；3、在設有禁停標志、標線的路段，在機動行車道與非機動行車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，機動車停車的；4、交叉岔口、鐵路道口、急彎路、寬度不夠4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，機動車停車的；5、公交站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的以外，機動車停車的；6、機動車路邊停車未緊靠道路右側，影響其他車輛和路人通行的；7、城市公交車在站點以外的路段停車上下乘客，影響其他車輛和路人通行的；8、在道路途發生故障不能移動時，未開啟危險報警閃光燈，未在來車方向限定距離外放置反光三角架或其它警告標志的；9、機動車不當停車，行駛人和乘客開關車門妨礙其他車輛和路人通行的；10、發生輕微財產損失的道路交通意外，不按快處流程處置，未及時撤離現場，與其他車輛發生再次碰撞的。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條 機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定：（一）在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；（二）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足四米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點五十米以內的路段，不得停車；（三）公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點三十米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車；（四）車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；（五）路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；（六）城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。

四、車庫私自開門算不算違建

車庫私自開門算違建的。地下車庫不能私自打墻開門。地下車庫屬于公共設施，個人沒有權利擅自更改，而且更改屬于嚴重違法行為，如果破壞了承重墻，還可能造成坍塌事故，危及他人生命安全。違建的處理程序具體如下：1、查明事實階段，即查清違章建筑形成的時間、原因、結構、面積、用途，是否存在民事糾紛，是否存在同時違反兩個以上的行政法律規范的情形，是否已經行政執法機關查處等；2、處理和處罰階段，按時間分類分流。根據各地城市規劃的具體時間合情合理地確定違章建筑的時間界限。按是否存在違章建筑的行為同時違反了兩個以上的行政法律規范的情形為標準分類分流。作出處理或處罰決定。然后根據處理或處罰決定分別處置，對補辦手續的，進入補辦手續階段；對處以沒收或限期拆除的，進入執行階段；3、補辦手續階段，對依法應當直接補辦手續或經過處罰后要求補辦手續的，由違章建筑的當事人到相關行政部門補辦手續；4、簽定安置補償協議階段，在此階段，由拆遷雙方自行確定安置補償方案；5、行政裁決階段，對拆遷當事人經協商未能達協議，經一方當事人的申請行政裁決的，行政機關應予受理；6、強制執行階段，對于被拆遷人（即違章建筑的當事人）不履行安置補償協議或安置補償裁決的，經申請，可由人民法院依民事司法強制執行程序或行政司法強制執行程序強制執行，亦可由人民政府責成相關行政部門組織行政強制拆遷，強制被拆遷人搬遷，并拆除其建筑物等。車庫搭建的標準具體如下：1、車庫的設計應該符合當地的建筑規范和安全標準，包括防火、通風、照明等方面的要求；2、車庫的面積應該適合停放車輛的數量，同時有足夠的空間供人行走和操作車輛；3、車庫的地面應該平整、堅固、耐久，能夠承受車輛的重量和運行時的震動；4、車庫的入口和出口應該方便車輛進出，同時考慮到安全和交通流量的問題，如是否需要設置停車指示牌、車庫門等；5、車庫的照明應該充足，能夠提供足夠的光線供人行走和操作車輛，同時可以提高安全性和防盜效果；6、車庫的通風系統應該能夠保持空氣流通，保持空氣清新，同時避免車輛廢氣對人體造成危害；7、車庫的防火措施應該得到重視，包括設置滅火器、消防通道、疏散標識等，確保車庫內的人員和車輛在火災發生時能夠及時疏散和得到救援；8、車庫的安全設施應該得到保障，包括監控攝像頭、報警器、門禁系統等，提高車庫的安全性和防盜效果；9、車庫的維護保養應該得到及時和有效的管理，包括清潔、維修、更換等，保證車庫設施的正常運行和使用壽命。綜上所述，業主對建筑物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權利。業主對其建筑物專有部分享有占有、使用、收益和處分的權利。業主行使權利不得危及建筑物的安全，不得損害其他業主的合法權益。業主對建筑物專有部分以外的共有部分，享有權利，承擔義務；不得以放棄權利為由不履行義務。【法律依據】：《中華人民共和國民法典》第二百七十一條業主對建筑物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權利。第二百七十二條業主對其建筑物專有部分享有占有、使用、收益和處分的權利。業主行使權利不得危及建筑物的安全，不得損害其他業主的合法權益。第二百七十三條業主對建筑物專有部分以外的共有部分，享有權利，承擔義務；不得以放棄權利為由不履行義務。業主轉讓建筑物內的住宅、經營性用房，其對共有部分享有的共有和共同管理的權利一并轉讓。

五、小區車庫門前幾米不允許停車

法律分析：各種法律法規并沒有明確規定車庫門前多少米不能停車，但是停車不能防礙他人通行、停車、取車。

法律依據：《中華人民共和國民法典》

第二百七十四條 建筑區劃內的道路，屬于業主共有，但是屬于城鎮公共道路的除外。建筑區劃內的綠地，屬于業主共有，但是屬于城鎮公共綠地或者明示屬于個人的除外。建筑區劃內的其他公共場所、公用設施和物業服務用房，屬于業主共有。

第二百七十五條 建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。

占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。

第二百七十六條 建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。

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投稿：俞黛清

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