一、合肥地鐵十四五規(guī)劃,合肥地鐵十四五規(guī)劃

法律分析：2021年是“十四五"規(guī)劃的開局之年。合肥軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，今年，合肥軌道交通項目建設(shè)將利用三級調(diào)度機(jī)制優(yōu)勢，保持調(diào)度頻度和力度，在確保安全質(zhì)量和文明施工的前提下加快工程進(jìn)度。其中，6月，2號線東延線計劃盾構(gòu)陸續(xù)始發(fā)，年底8座車站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂。7月，3號線南延線計劃盾構(gòu)陸續(xù)始發(fā)，年底2座車站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂。9月，4號線南延線計劃實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，年底3座高架站實現(xiàn)封頂。10月，7號線一期計劃實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，年底主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)基本完成，全面開展主體結(jié)構(gòu)施工。11月，8號線一期計劃實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，年底3座車站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂。12月，6號線一期車站主體圍護(hù)及鋪蓋結(jié)構(gòu)基本完成，全面進(jìn)入車站主體結(jié)構(gòu)施工。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

二、合肥地鐵十四五規(guī)劃是怎樣的

法律分析：合肥軌道交通4號線、1號線北段（三期工程）、5號線北段正在建設(shè)中。即將開工建設(shè)的合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2020-2025年），主要包括建設(shè)2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、6號線一期、7號線一期、8號線一期工程共6個項目，全長約109.96公里，估算總投資798.08億元。建成后，將形成200多公里的軌道線網(wǎng)。

法律依據(jù)：《安徽省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》

建設(shè)“軌道上的安徽”。完善加密高速鐵路通道布局，加快形成以合肥為中心、通達(dá)全國主要城市的現(xiàn)代高效鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步提升安徽在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。構(gòu)建江淮城際鐵路網(wǎng)，持續(xù)擴(kuò)大快速軌道交通覆蓋面。支持有條件的城市發(fā)展市域市郊鐵路和城市軌道交通，服務(wù)公交化便捷通勤出行。大力推進(jìn)合肥都市圈軌道交通網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建1小時通勤圈。改造提升普速鐵路，加快建設(shè)鐵路專用線。推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。積極開展軌道交通前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，不斷提升基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)裝備水平。到2025年，新增鐵路運(yùn)營里程1800公里，鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣，形成省內(nèi)城市之間1小時通達(dá)、至長三角城市2小時通達(dá)、至中部地區(qū)城市3小時通達(dá)、至京津冀和粵港澳大灣區(qū)及部分西部城市4小時通達(dá)的高鐵出行圈。

三、合肥市第四輪地鐵規(guī)劃

法律分析：4號線

截至目前，4號線全線31座車站已全部封頂;盾構(gòu)區(qū)間已貫通60條，剩余兩條，盾構(gòu)掘進(jìn)累計完成總量的97%;全線鋪軌施工已完成64.7公里，占鋪軌工程總量的72%，其中，西段51.87公里短軌已全部鋪設(shè)完成;全線47列車已完成28列車交付到車輛段。

市軌道集團(tuán)正加快推進(jìn)4號線剩余盾構(gòu)施工、機(jī)電裝修及其他各項建設(shè)工作，力爭早日實現(xiàn)全線洞通、軌通、電通，確保順利實現(xiàn)4號線年底開通初期運(yùn)營。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

四、十四五規(guī)劃肥西劃歸合肥市區(qū)有什么意義

法律分析：從合肥十四五規(guī)劃字面意義看，肥東和肥西有可能整體撤縣設(shè)區(qū)，長豐部分區(qū)域并入合肥市區(qū)，“按照中等城市標(biāo)準(zhǔn)，提升巢湖城區(qū)、長豐縣城、廬江縣城等承載能力，打造市域三大副中心。”三大副中心沒有了肥東，肥西縣的名字了。還有合巢、合廬兩個位置也有想象空間。

法律依據(jù)：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

五、十四五規(guī)劃肥西劃歸合肥市區(qū)有什么意義？

法律分析：

從合肥十四五規(guī)劃字面意義看，肥東和肥西有可能整體撤縣設(shè)區(qū)，長豐部分區(qū)域并入合肥市區(qū)，“按照中等城市標(biāo)準(zhǔn)，提升巢湖城區(qū)、長豐縣城、廬江縣城等承載能力，打造市域三大副中心。”三大副中心沒有了肥東，肥西縣的名字了。還有合巢、合廬兩個位置也有想象空間。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

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文章來源參考：【頭條】，合肥地鐵十四五規(guī)劃方案

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投稿：袁凝然

內(nèi)容審核：陳博揚(yáng)律師