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南昌九龍湖規(guī)劃項(xiàng)目，南昌九龍湖規(guī)劃項(xiàng)目？:今日征拆法律知識(shí)更新

發(fā)布時(shí)間：
2025-01-08 13:32:47
作者：
圣運(yùn)律師
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南昌九龍湖規(guī)劃項(xiàng)目,南昌九龍湖規(guī)劃項(xiàng)目,法律分析:紅谷灘區(qū)九龍湖新城JLH604—B01、B02地塊，位于上饒大街以南、龍虎山大道以西，麗源街以北，青原山路以東，共計(jì)170 19畝，為商住用地，容積率2 2 。目前該地塊在去年底城泰會(huì)置換該

南昌九龍湖規(guī)劃項(xiàng)目，南昌九龍湖規(guī)劃項(xiàng)目？:今日征拆法律知識(shí)更新

一、南昌九龍湖規(guī)劃項(xiàng)目,南昌九龍湖規(guī)劃項(xiàng)目

法律分析:

紅谷灘區(qū)九龍湖新城JLH604—B01、B02地塊，位于上饒大街以南、龍虎山大道以西，麗源街以北，青原山路以東，共計(jì)170.19畝，為商住用地，容積率2.2 。目前該地塊在去年底城泰會(huì)置換該地塊

法律依據(jù):

《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報(bào)國(guó)務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國(guó)務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報(bào)國(guó)務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報(bào)省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報(bào)上一級(jí)人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報(bào)上一級(jí)人民政府審批。

二、南昌九龍湖規(guī)劃項(xiàng)目？

律師分析:

【法律依據(jù)】:

《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

三、南昌九龍湖規(guī)劃項(xiàng)目法律問(wèn)題

法律分析:

法律依據(jù):

《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

四、南昌經(jīng)開(kāi)區(qū)2025規(guī)劃

法律分析：大南昌都市圈位于國(guó)家城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局長(zhǎng)江橫軸與京九發(fā)展軸交匯處，在全國(guó)區(qū)域發(fā)展格局中具有承東啟西、溝通南北的重要戰(zhàn)略地位。近年來(lái)都市圈對(duì)外運(yùn)輸通道建設(shè)明顯提速，初步形成以高速鐵路、普通鐵路、高速公路等為主骨架的通道格局，有效連接長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等主要城鎮(zhèn)化地區(qū)和省內(nèi)各設(shè)區(qū)市。綜合交通樞紐建設(shè)逐步推進(jìn)，統(tǒng)籌多種運(yùn)輸方式一體銜接的現(xiàn)代樞紐站場(chǎng)相繼投入使用，服務(wù)保障能力明顯增強(qiáng)。南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)基本形成覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市，連接?xùn)|南亞、東歐等地區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)。九江港是長(zhǎng)江干線內(nèi)河13個(gè)億噸大港之一，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸貨輪通達(dá)。依托京九、滬昆“十”字型運(yùn)輸通道，以高速公路為骨干的都市圈綜合交通網(wǎng)布局不斷完善，基本實(shí)現(xiàn)縣城中心區(qū)30分鐘內(nèi)上高速公路。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

五、南昌地鐵第二輪規(guī)劃

南昌地鐵第二輪規(guī)劃：本輪規(guī)劃城市軌道交通線路共12條 (包含軌道快線3條、軌道普線9條)，總里程約539公里，形成“環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及“快線+普線”的網(wǎng)絡(luò)層級(jí)，提升南昌市公共交通服務(wù)水平。另遠(yuǎn)期規(guī)劃市域鐵路以加強(qiáng)城市都市區(qū)與大南昌都市圈范圍重點(diǎn)城鎮(zhèn)的軌道交通服務(wù)。南昌地鐵是江西省首條地鐵線路，線路由1至7號(hào)線組成骨干性軌道交通網(wǎng)，遠(yuǎn)期規(guī)劃設(shè)計(jì)15條線路第一階段為（2009年-2014年）地鐵1號(hào)線（運(yùn)營(yíng)中）和地鐵2號(hào)線（建設(shè)中）一期工程組成第二階段為（2015年-2021年）地鐵3號(hào)線（建設(shè)中）、地鐵4號(hào)線（前期建設(shè)）、地鐵1號(hào)線東延和地鐵2號(hào)線西延組成第三階段為（2021年-2050年）地鐵5、6、7、8、9號(hào)線等逐步建成全線網(wǎng)，形成高度完善的軌道交通線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)規(guī)劃的總體目標(biāo)。南昌地鐵還預(yù)留了所有線路的彈性建設(shè)，根據(jù)交通情況增加地鐵或續(xù)建（三期等以此類推）地鐵線路。1號(hào)線（運(yùn)營(yíng)中）和地鐵2號(hào)線（建設(shè)中）一期工程組成；南昌市在借鑒香港“地鐵+物業(yè)”經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)自然資源的不同，提出了“地鐵站點(diǎn)周邊開(kāi)發(fā)大社區(qū)”的發(fā)展模式。地鐵以其便利的交通給社區(qū)的發(fā)展帶來(lái)充足的空間，每個(gè)站點(diǎn)上的物業(yè)都能獨(dú)立，完善的滿足周邊居民日常的需求，而每個(gè)站點(diǎn)之間又提供互補(bǔ)的、不同類型的服務(wù)，從教育到醫(yī)療，從商業(yè)到娛樂(lè)，各有側(cè)重。這樣居住在地鐵社區(qū)的居民既能在家門(mén)口500米以內(nèi)滿足基本需求。法律依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》第四條交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作。省、自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)指導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作。城市軌道交通所在地城市交通運(yùn)輸主管部門(mén)或者城市人民政府指定的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)（以下統(tǒng)稱城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)）在本級(jí)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理工作。第二章運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)要求第五條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。第七條城市軌道交通車輛、通信、信號(hào)、供電、機(jī)電、自動(dòng)售檢票、站臺(tái)門(mén)等設(shè)施設(shè)備和綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入技術(shù)條件，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通、兼容共享，滿足網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)需要。