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速騰斷軸門事件，圣運代理車主訴工信部獲立案

發(fā)布時間：
2018-07-30 14:18:17
作者：
圣運律師
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速騰斷軸門事件爆發(fā)后，陸續(xù)有各地車主要求召回車輛，更換懸架系統(tǒng)。 2014年年初爆出的一汽大眾速騰轎車后懸架斷裂事件，持續(xù)至今仍余波未

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速騰“斷軸門”事件爆發(fā)后，陸續(xù)有各地車主要求召回車輛，更換懸架系統(tǒng)。

2014年年初爆出的一汽大眾速騰轎車后懸架斷裂事件，持續(xù)至今仍余波未平。7月初，北京圣運律師事務所代理的速騰車主訴工信部行政審批違法一案，在北京市第一中級人民法院正式立案。

在起訴狀中，受影響的車主們提出的核心訴求只有一項，“請求依法確認被告審批大眾牌速騰轎車（懸架型式為耦合桿非獨立懸掛）的具體行政行為違法”。相關辦案律師表示，一旦審批機關的審批行為被確認違法，每位車主更換獨立懸掛、獲得賠償訴求便可能實現(xiàn)。

今年1月開始，圣運律師事務所及閆榮輝等53名速騰車主，陸續(xù)向工信部提起行政復議申請，要求其確認審核通過大眾將獨立懸掛設計改為非獨立懸掛設計的文件違法，并予以撤銷。

在復議申請書中，車主們依據(jù)工信部在2014年12月29日的一份信息公開申請回復，認為工信部對問題批次的速騰車輛的技術標準審核，“實體與程序均違法”，未按法律規(guī)定盡到審查義務。

工信部駁回了車主行政復議申請

工信部于4月22日以“工信復決字（2015）10號”文件回復稱，車輛懸架型式備案不是行政許可行為，且產品符合相關準入許可要求，不存在違規(guī)審批。工信部據(jù)此駁回了行政復議申請。

圣運律師事務所和爭取合法權益車主代表隨即開始行政訴訟。認為既然工信部“在駁回決定書中同樣提及產品符合準入許可要求，說明其對隱患車輛有審批的職責”，繼續(xù)要求認定對11個批次一汽大眾速騰車輛的審批違法。

一汽大眾速騰“斷軸門”始于2014年初，有車主發(fā)帖稱《新買的速騰大梁斷了，4S店不給換車，性命兒戲》，隨后陸續(xù)有車主報告稱速騰后懸架出現(xiàn)裂痕、銹蝕、甚至斷裂等問題。

2014年7月22日，—汽大眾官微聲明“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”。8月14日，國家質檢總局缺陷產品管理中心啟動對新速騰后軸縱臂斷裂問題的調查后，—汽大眾宣布于10月15日在中國召回2011年5月份至2014年5月份生產的新速騰汽車（均裝配了耦合桿式后懸架），涉及數(shù)量達563605輛，解決方案為在后軸縱臂上安裝金屬襯板。

基于對后懸架系統(tǒng)的擔心，以及對一汽大眾解決方案的不滿，這56萬余速騰車主中很多人選擇了訴訟方式解決問題，訴求包括免費更換獨立懸架、賠償損失、退車等。

此前，也有車主選擇起訴國家質檢總局與中消協(xié)，認為這兩個機構在速騰斷軸門事件中“不作為”,但未獲立案。

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