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速騰斷軸門事件，圣運代理車主訴工信部獲立案

發(fā)布時間：
2018-07-30 14:18:17
作者：
圣運律師
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速騰斷軸門事件爆發(fā)后，陸續(xù)有各地車主要求召回車輛，更換懸架系統(tǒng)。 2014年年初爆出的一汽大眾速騰轎車后懸架斷裂事件，持續(xù)至今仍余波未

速騰斷軸門事件，圣運代理車主訴工信部獲立案

速騰“斷軸門”事件爆發(fā)后，陸續(xù)有各地車主要求召回車輛，更換懸架系統(tǒng)。

2014年年初爆出的一汽大眾速騰轎車后懸架斷裂事件，持續(xù)至今仍余波未平。7月初，北京圣運律師事務(wù)所代理的速騰車主訴工信部行政審批違法一案，在北京市第一中級人民法院正式立案。

在起訴狀中，受影響的車主們提出的核心訴求只有一項，“請求依法確認被告審批大眾牌速騰轎車（懸架型式為耦合桿非獨立懸掛）的具體行政行為違法”。相關(guān)辦案律師表示，一旦審批機關(guān)的審批行為被確認違法，每位車主更換獨立懸掛、獲得賠償訴求便可能實現(xiàn)。

今年1月開始，圣運律師事務(wù)所及閆榮輝等53名速騰車主，陸續(xù)向工信部提起行政復(fù)議申請，要求其確認審核通過大眾將獨立懸掛設(shè)計改為非獨立懸掛設(shè)計的文件違法，并予以撤銷。

在復(fù)議申請書中，車主們依據(jù)工信部在2014年12月29日的一份信息公開申請回復(fù)，認為工信部對問題批次的速騰車輛的技術(shù)標準審核，“實體與程序均違法”，未按法律規(guī)定盡到審查義務(wù)。

工信部駁回了車主行政復(fù)議申請

工信部于4月22日以“工信復(fù)決字（2015）10號”文件回復(fù)稱，車輛懸架型式備案不是行政許可行為，且產(chǎn)品符合相關(guān)準入許可要求，不存在違規(guī)審批。工信部據(jù)此駁回了行政復(fù)議申請。

圣運律師事務(wù)所和爭取合法權(quán)益車主代表隨即開始行政訴訟。認為既然工信部“在駁回決定書中同樣提及產(chǎn)品符合準入許可要求，說明其對隱患車輛有審批的職責”，繼續(xù)要求認定對11個批次一汽大眾速騰車輛的審批違法。

一汽大眾速騰“斷軸門”始于2014年初，有車主發(fā)帖稱《新買的速騰大梁斷了，4S店不給換車，性命兒戲》，隨后陸續(xù)有車主報告稱速騰后懸架出現(xiàn)裂痕、銹蝕、甚至斷裂等問題。

2014年7月22日，—汽大眾官微聲明“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”。8月14日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動對新速騰后軸縱臂斷裂問題的調(diào)查后，—汽大眾宣布于10月15日在中國召回2011年5月份至2014年5月份生產(chǎn)的新速騰汽車（均裝配了耦合桿式后懸架），涉及數(shù)量達563605輛，解決方案為在后軸縱臂上安裝金屬襯板。

基于對后懸架系統(tǒng)的擔心，以及對一汽大眾解決方案的不滿，這56萬余速騰車主中很多人選擇了訴訟方式解決問題，訴求包括免費更換獨立懸架、賠償損失、退車等。

此前，也有車主選擇起訴國家質(zhì)檢總局與中消協(xié)，認為這兩個機構(gòu)在速騰斷軸門事件中“不作為”,但未獲立案。

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