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橫店飛機場拆遷補償，未來5年東陽橫店哪些要拆遷？:今日拆遷補償法律在線咨詢

發布時間：
2025-01-19 11:32:23
作者：
圣運律師
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橫店飛機場拆遷補償,橫店機場拆遷如何安置,橫店機場拆遷的安置問題主要涉及被征收房屋的價值補償、搬遷與臨時安置的補償以及可能的停產停業損失補償。以下是根據相關法律依據的詳細解答：一、被征收房屋價值的補償根據《國有土地上房屋征收與補償條例》第十

橫店飛機場拆遷補償，未來5年東陽橫店哪些要拆遷？:今日拆遷補償法律在線咨詢

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一、橫店飛機場拆遷補償,橫店機場拆遷如何安置

橫店機場拆遷的安置問題主要涉及被征收房屋的價值補償、搬遷與臨時安置的補償以及可能的停產停業損失補償。以下是根據相關法律依據的詳細解答：

一、被征收房屋價值的補償

根據《國有土地上房屋征收與補償條例》第十七條第一款，橫店機場拆遷時，被征收的房屋將按照其價值進行補償。這包括房屋本身的價值以及附屬設施的價值。

補償金額將依據房屋的評估價值確定，確保被征收人得到合理的經濟補償。

二、搬遷與臨時安置的補償

根據《國有土地上房屋征收與補償條例》第十七條第二款，因橫店機場拆遷造成的搬遷費用，包括搬家費、運輸費等，將得到相應的補償。

同時，如果在拆遷過程中需要臨時安置，例如提供臨時住房或支付臨時租房費用等，也將得到相應的補償。

三、停產停業損失的補償

如果橫店機場拆遷涉及商業設施或經營性房屋，根據《國有土地上房屋征收與補償條例》第十七條第三款，因征收造成的停產停業損失也將得到補償。

補償的具體金額將根據停產停業的實際情況和損失程度進行評估確定。

四、其他注意事項

在橫店機場拆遷過程中，如果涉及公房的拆遷，承租人與公房產權人需解除租賃關系，并可能要求適當的補償或安置。

對于因廠房撤遷而受影響的工人，如果工人只是暫時住在工廠宿舍且不享有所有權，宿舍被拆遷時，工廠應給予一定的補償費用或為其租賃新的宿舍供其居住。

綜上所述，橫店機場拆遷的安置問題將綜合考慮被征收房屋的價值、搬遷與臨時安置的需要以及可能的停產停業損失等因素進行補償和安置。具體補償金額和安置方式將根據實際情況依法確定。

二、未來5年東陽橫店哪些要拆遷？

法律分析：東陽橫店通用航空機場改擴建項目建設橫店鎮區塊房屋征收范圍和對象：包括《東陽橫店通用航空機場改擴建項目連塘下征收紅線》《東陽橫店通用航空機場改擴建項目龍井山征收紅線》和《東陽橫店通用航空機場改擴建項目上石潭征收紅線》等三個征收紅線范圍內房屋的被征收人。

法律依據：根據《中華人民共和國土地管理法》等法律法規的相關規定，參照《國有土地上房屋征收與補償條例》、《浙江省國有土地上房屋征收與補償條例》和《國有土地上房屋征收評估辦法》精神，經市政府研究，決定對東陽橫店通用航空機場改擴建項目橫店鎮區塊房屋實施征收，現將房屋征收工作作如下決定：自本公告發布之日起，在擬征收土地范圍內暫停辦理戶口遷入、分戶、房屋交易、翻（擴）建、裝潢、核發營業執照、調整農業生產結構等不正當增加補償費用的行為。任何單位和個人不得在擬征收土地范圍內搶種搶栽搶建，違反規定搶種搶栽搶建的，不予補償安置。

三、飛機場附近會拆遷嗎

一、機場附近村需要搬遷的情況如下：1、在1公里之內住家住房需要搬遷；2、機場10公里內有高樓住房，10公里范圍內建筑物超過30米，20公里范圍內建筑物超過150米的需要搬遷；3、機場凈空保護區范圍為機場規劃跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域，需要搬遷；4、外水平面內的建設項目，高出機場標高150米的建筑物需要搬遷；5、高出原地面30米且高出機場標高150米的建筑物需要搬遷。二、房屋拆遷安置標準是什么(一)公共非住宅如糧食、煤炭、理發店、餐館、集貿市場、文化、教育、衛生等。具有區域功能、與人民群眾日常生活密切相關的，或者按照規劃要求應就近安置的事業單位用房；污染環境的企業要按照城市規劃的要求搬遷。(二)私有非住宅被拆遷人原所有人依法經營并以此為主要收入來源的，應當以原建筑面積和適合經營的房屋安置原所有人；經批準將私有房屋改為非住宅房屋使用的，其安置辦法由縣級以上人民政府確定；出租給他人的私有非住宅房屋，按當地拆遷辦法的具體規定辦理。(三)原使用者經房地產管理機關批準，將公有房屋改為非住宅的，按住宅安置拆遷；將公有住房變更為非住宅或者擅自轉租他人的，變更為非住宅或者轉租的住房面積應當從總租賃面積中扣除，不得作為安置的依據。(四)利用臨時建筑、違法建筑從事經營的用戶應在公布的期限內自行拆除，對非法出租公有非住宅房屋的用戶不予安置。法律依據《國有土地上房屋征收與補償條例》第八條　為了保障國家安全、促進國民經濟和社會發展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：(一)國防和外交的需要；(二)由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎設施建設的需要；(三)由政府組織實施的科技、教育、文化、衛生、體育、環境和資源保護、防災減災、文物保護、社會福利、市政公用等公共事業的需要；(四)由政府組織實施的保障性安居工程建設的需要；(五)由政府依照城鄉規劃法有關規定組織實施的對危房集中、基礎設施落后等地段進行舊城區改建的需要；(六)法律、行政法規規定的其他公共利益的需要。

四、機場拆遷范圍

法律分析：1.一般在1公里之內沒有住家住房。

2、10公里內沒有高樓住房，10公里范圍內建筑物不超過30米，20公里范圍內建筑物不超過150米。

3、機場凈空保護區范圍為機場規劃跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域，由限制面和外水平面組成。

4、外水平面內的建設項目，不高出機場標高150米的建筑物，其建設高度由所在地城鄉規劃主管部門按凈空限高要求出具規劃設計條件，投資主管部門再按規劃設計條件直接審批。

5、高出原地面30米且高出機場標高150米的建筑物，其建設高度由所在地城鄉規劃主管部門征求民航華東地區管理局意見后出具規劃設計條件，投資主管部門再按規劃設計條件審批。

法律依據：《中華人民共和國民用航空法》

第五十九條民用機場新建、擴建的公告發布前，在依法劃定的民用機場范圍內和按照國家規定劃定的機場凈空保護區域內存在的可能影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物體，應當在規定的期限內清除；對由此造成的損失，應當給予補償或者依法采取其他補救措施。

第六十條民用機場新建、擴建的公告發布后，任何單位和個人違反本法和有關行政法規的規定，在依法劃定的民用機場范圍內和按照國家規定劃定的機場凈空保護區域內修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物體的，由機場所在地縣級以上地方人民政府責令清除；由此造成的損失，由修建、種植或者設置該障礙物體的人承擔。

五、機場周圍多少范圍需要拆遷

機場凈空

說到機場，必須要提機場凈空這個概念。

機場凈空也稱機場凈空區，飛機在機場起飛降落必須按規定的起落航線飛行。機場能否安全有效地運行，與場址內外的地形和人工構筑物密切相關。它們可能使可用的起飛或著陸距離縮短，并使可以進行起降的氣象條件的范圍受到限制。因此，必須對機場附近沿起降航線一定范圍內的空域(即在跑道兩端和兩側上空為飛機起飛爬升、降落下滑和目視盤旋需要所規定的空域)提出要求，也就是凈空要求，保證在飛機的起飛和降落的低高度飛行時不能有地面的障礙物來妨礙導航和飛行。這個區域稱為機場凈空區。

機場周邊對障礙物限制有要求的區域。

由于飛機在機場區域內的飛行高度比較低，所以必須在機場上空劃出一個區域，這個區域叫做凈空區。凈空區的底部是橢圓形，以跑道為中線，它的長度是跑道的長度加上兩端各60米的延長線;橢圓形的寬度在6千米以上。凈空區以它為底部向外向上呈立體狀延伸。同時在跑道的兩端向外劃出一個通道，這個通道的底面叫進近面，沿著下滑道水平延伸l0千米以上。由這水平面也向上延伸形成一條空中通道。由這些平面圍成的空間是為飛機起降專用的，任何其他建筑物和障礙物均不得伸入這個區域。風-箏和飛-鳥也在嚴禁之列。接近此區域的樓房、煙囪等在高度上都有限制，而且在頂部還要漆上紅白相間的顏色、裝上燈光或閃光燈，目的都是便于駕駛員識別，防止碰撞。具體參考《中華人民共和國民用航空法》、機場凈空保護區。

建設飛機場周邊建筑規定

1、一般在1公里之內沒有住家住房。

2、10公里內沒有高樓住房，10公里范圍內建筑物不超過30米，20公里范圍內建筑物不超過150米。

3、機場凈空保護區范圍為機場規劃跑道中心線兩側各10公里、跑道端外20公里的區域，由限制面和外水平面組成。