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汽配城拆遷補償標準，交通事故死因參與度鑒定申請規(guī)定:今日拆遷補償法律在線咨詢

發(fā)布時間：
2025-03-11 23:29:48
作者：
圣運律師
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汽配城拆遷補償標準,交通事故死因參與度鑒定申請規(guī)定是什么,交通事故受害者死亡后，還能做死亡參與度鑒定，因為提供對尸體解剖，可以了解是交通事故直接致死，還是交通事故引起的死者其他疾病并發(fā)的原因?qū)е滤勒咚劳龅摹５牵罡叻ㄔ河羞@方面的案例。即使

汽配城拆遷補償標準，交通事故死因參與度鑒定申請規(guī)定:今日拆遷補償法律在線咨詢

一、汽配城拆遷補償標準,交通事故死因參與度鑒定申請規(guī)定是什么

交通事故受害者死亡后，還能做死亡參與度鑒定，因為提供對尸體解剖，可以了解是交通事故直接致死，還是交通事故引起的死者其他疾病并發(fā)的原因?qū)е滤勒咚劳龅摹?

但是，最高法院有這方面的案例。即使死亡的原因有其他原因，并不能減少肇事者的賠償責任。肇事者及其保險公司仍然應(yīng)當賠償死者的全部損失，不能因為有死亡參與度，就減輕肇事者的賠償責任。

一、不服交通事故責任認定書怎么辦

1、向交管部門申請重新檢驗、鑒定結(jié)論

2、向上一級交管部門申請復核

當事人對交通事故認定書有異議，根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第五十一條的規(guī)定，當事人可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內(nèi)，向上一級公安機關(guān)交通管理部門提出書面復核申請。

3、通過紀檢、監(jiān)察等內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)救濟

4、通過訴訟質(zhì)疑事故認定書的證明力

5、通過信訪制度維權(quán)

依據(jù)信訪條例，只有在司法程序進行完畢之后才可啟動。通過信訪，做出交通事故認定的公安交管部門并不主動承擔重新認定，而是由上級部門責令重新認定。

二、交通事故現(xiàn)場怎么處理

1、在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

2、因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。

3、乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當予以協(xié)助。

4、在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

5、在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應(yīng)當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。

二、交通事故死因參與度鑒定申請規(guī)定

交通事故受害者死亡后，還能做死亡參與度鑒定，因為提供對尸體解剖，可以了解是交通事故直接致死，還是交通事故引起的死者其他疾病并發(fā)的原因?qū)е滤勒咚劳龅摹?/p>

一、損傷參與度鑒定標準有哪些

損傷參與度可以分為五級：

1、既有損傷又有疾病，后果完全由損傷所造成，疾病未起作用，損傷與后果之間有必然的因果關(guān)系，為100％。

2、既有損傷又有疾病，后果主要由操作所造成，疾病只起輔助作用，則損傷與后果之間有直接因果關(guān)系，為70～90％。

3、既有損傷又有疾病，兩者單獨存在都不能造成目前的后果，或者在造成目前后果的作用上同等重要，難分主次，則損傷與目前后果之間系界限型因果關(guān)系，為40～60％。

4、既有損傷又有疾病，損傷是誘發(fā)或加重因素，即損傷比較輕微，對人體沒有大的危害，但能誘發(fā)或促進疾病的發(fā)作，則損傷與目前后果之間系間接因果關(guān)系，為10～30％。

5、既有損傷又有疾病，若后果完全由疾病所致，則損傷與后果之間無因果關(guān)系，為0％概念是指在有外傷、疾病（包括老化和體質(zhì)差異）等因素共同作用于人體，損害了人體健康的事件中，損傷在人身死亡、傷殘、后遺癥的發(fā)生上所起作用的比例關(guān)系。

二、交通事故損害參與度相關(guān)案例

案例：原告曾XX、何XX訴稱：2020年5月28日，被告涂XX駕駛的贛AA0XX號重型廂式貨車沿武漢市東風大道由南向北行駛至楓林一路海天汽配城路段時，與同向行駛的何克X駕駛的鄂A93617號普通兩輪摩托車相撞，導致何克X受傷的交通事故。被告涂XX駕車逃離現(xiàn)場，何克X被送往武漢市漢陽醫(yī)院治療，由于病情嚴重，經(jīng)濟困難，何克X于2010年5月29日出院，次日死亡。事故車輛贛AA0XX車輛在被告人保南昌市青山湖支公司投保了交強險。原告曾XX、何XX遂向武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院提起訴訟，請求被告賠償醫(yī)療費1558．43元、住院伙食補助費50元、護理費100元、交通費500元、死亡賠償金100700元、喪葬費11854．5元、被扶養(yǎng)人生活費35245元、精神損害撫慰金20000元，共計人民幣170007．93元。人保南昌市青山湖支公司辯稱：受害人何克X的死亡系因自身嚴重肝病所導致，與本次事故無必然聯(lián)系，原告方就受害人死亡而請求的人身損害賠償不應(yīng)得到支持。

律師解析：律師認為，本案爭議焦點為：交通事故非導致死亡的直接原因，是否需要承擔死亡賠償責任行為人的過錯與損害事實之間無因果關(guān)系，那么，行為人承擔責任也只是一種可能性，即使需要承擔，那么其承擔賠償責任的程度與其過錯的程度亦是一致的。故此，因果關(guān)系是侵權(quán)人承擔侵權(quán)賠償責任及責任大小的基礎(chǔ)。對于交通事故死亡案件，承辦律師應(yīng)當嚴格審查尸檢報告及相關(guān)病案資料，發(fā)掘受害人之死是否存在其他病因，一旦發(fā)現(xiàn)死因可能存在其他病因則應(yīng)向人民法院提出死因鑒定及損傷參與度鑒定，以最終確定保險公司在交通事故中應(yīng)負的保險賠償責任。

三、交通事故死亡參與度鑒定怎么做

交通事故死亡人數(shù)認定：

（1）輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人。

（2）一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上。

（3）重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下。

（4）特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上。

一、交通按后果分類

輕微事故

是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失的數(shù)額中機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。

一般事故

是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。

重大事故

是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。

特大事故

是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。截至2012年11月10日，重特大事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降14．8％和15．5％，其中煤礦重特大事故同比分別下降35．0％和34．2％。

二、交通事故劃分為幾個等級

1、輕微事故：一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失機動車事故環(huán)不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。

2、一般事故：一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。

3、重大事故：一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上，10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。

4、特大事故：一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。

【本文關(guān)聯(lián)的相關(guān)法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

四、交通事故對死亡原因參與度

法律分析：死亡參與度僅僅表明特殊體質(zhì)與死亡的后果之間的一種原因力的構(gòu)成，死亡參與度與因果關(guān)系并非同一個概念。特殊體質(zhì)和損害后果之間沒有法律意義上的因果關(guān)系。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》

第一百零一條違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

第一百零二條對六個月內(nèi)發(fā)生二次以上特大交通事故負有主要責任或者全部責任的專業(yè)運輸單位，由公安機關(guān)交通管理部門責令消除安全隱患，未消除安全隱患的機動車，禁止上道路行駛。

五、交通事故致人死亡是否做鑒定

一、交通事故致人死亡是否做鑒定1、交通事故致人死亡需要做鑒定。根據(jù)法律規(guī)定，發(fā)生交通事故致人死亡的，因當進行尸檢來確定當事人的死因。但是在進行檢驗前，需要征得死者家屬同，死者家屬不同意的，則由上一級公安機關(guān)交通管理部門負責人批準。2、法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第五十二條尸體檢驗不得在公眾場合進行。為了確定死因需要解剖尸體的，應(yīng)當征得死者家屬同意。死者家屬不同意解剖尸體的，經(jīng)縣級以上公安機關(guān)或者上一級公安機關(guān)交通管理部門負責人批準，可以解剖尸體，并且通知死者家屬到場，由其在解剖尸體通知書上簽名。死者家屬無正當理由拒不到場或者拒絕簽名的，交通警察應(yīng)當在解剖尸體通知書上注明。對身份不明的尸體，無法通知死者家屬的，應(yīng)當記錄在案。二、交通事故死亡賠償標準是什么1、喪葬費，按照受訴法院所在地上一年度職工平均工資6個月標準；2、被扶養(yǎng)人為未成年人的，計算至十八周歲；3、被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年；4、六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；5、對七十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低均不少于五年。