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保定高鐵片區(qū)包括哪些村,保定東部發(fā)展規(guī)劃:今日在線拆遷法、征收法律咨詢

一、保定高鐵片區(qū)包括哪些村

保定市蓮池區(qū)將對百樓鄉(xiāng)的東百樓、后辛莊、柴樓、蔡莊、頭臺等村進行拆遷改造。更多關(guān)于保定高鐵片區(qū)哪5個村拆遷的問題>>今年蓮池區(qū)正在進行城中村改造8個村，高鐵片區(qū)5個村，東湖片區(qū)4個村，非遺小鎮(zhèn)古動物博物館片區(qū)6個村，長城片區(qū)新開2個村，已經(jīng)改造并加速推進的有17個村，總共42個村。徐莊拆遷改造蔡莊。

擴展資料：

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)，世界上第一條高速鐵路系統(tǒng)是于1964年建成通車的日本東海道新干線。

高速鐵路在中國一般采用無砟軌道，是運營構(gòu)造速度達250km/h及以上的電力動車組列車，車輛分CRH和CR系列車型。

高速鐵路，就是鐵路設(shè)計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本新干線，設(shè)計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。后來隨著技術(shù)進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國情況規(guī)定了各自的高速鐵路級別的詳細技術(shù)標準，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

高速鐵路以及高速列車中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規(guī)劃》有區(qū)分且設(shè)立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網(wǎng)4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個數(shù)據(jù)不同。中國高速鐵路全部采用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分別位于中國鐵路等級（技術(shù)等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用于東部鐵路客運干線和特大城市群城際鐵路；國鐵Ⅰ級主要用于東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運干線和大中城市群城際鐵路。（補充說明：設(shè)計速度剛好達到250km/h的國鐵Ⅰ級客貨共線或高鐵級客運專線屬于速度分類法中的快速鐵路，不屬于高速鐵路。因為列車運行速度是不能超過鐵路限速的，否則會存在出軌等安全隱患，所以250km/h級別的鐵路可供列車正常運行的速度指標是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不過這種歸類方法的前提是僅就速度方面作為劃分依據(jù)，不牽扯其它屬性。250km/h的客運專線為技術(shù)上的高鐵、速度上的快鐵。

二、保定市政府新址規(guī)劃

法律分析：保定市首先將由一城(中心城區(qū))三星(滿城、清苑、徐水城區(qū))構(gòu)成組團式中心城市。保定市還規(guī)劃了除了市域中心城市外的市域次中心城市,包含涿州城區(qū)、定州城區(qū)和白溝新城;縣(市)城區(qū),包含高碑店、安國城區(qū)及其他16縣的縣城,以及河北省及保定市政府批復(fù)的重點鎮(zhèn)為中心鎮(zhèn)。

法律依據(jù)：《保定市城市總體規(guī)劃》總體城市設(shè)計作為城市總體風貌和公共空間規(guī)劃控制和設(shè)計引導的總則，同時為城市局部地區(qū)的空間環(huán)境塑造、修建性詳細規(guī)劃以及重點地段建筑設(shè)計在城市景觀方面做出規(guī)劃控制和設(shè)計引導。

三、保定東部發(fā)展規(guī)劃

法律分析：保定東部，主要以東城工業(yè)園為主。保定東城工業(yè)園一期，在東三環(huán)以東，京港澳高速以西，七一東路以南，東風東路以北。工業(yè)園二期涉及范圍，北二環(huán)東延以南，復(fù)興東路以北，東三環(huán)以西，東二環(huán)以東。工業(yè)園三期涉及范圍，保深高新園以東，京港澳高速以西，北二環(huán)東延、北三環(huán)東延之間。一期、二期、三期，基本上占據(jù)了東二環(huán)、京港澳高速、東風東路、北三環(huán)東延之間。保定北部，將以漕河景觀帶為核心

法律依據(jù)：《中華人民共和國城市規(guī)劃法》第十一條國務(wù)院城市規(guī)劃行政主管部門和省、自治區(qū)、直轄市人民政府應(yīng)當分別組織編制全國和省、自治區(qū)、直轄市的城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，用以指導城市規(guī)劃的編制。