鄉村工路拆遷補償政策,國家對農村修公路的政策 ,法律分析：1、國家以及地方政府對農村公路特別是村村通公路并不是全額支付修路資金，而是根據需要進行一定比例的補貼。為了鼓勵農民自行修建村內道路，國家出臺了“一事一議財政獎補”政策，主要內容是，如
法律分析：
1、國家以及地方政府對農村公路特別是村村通公路并不是全額支付修路資金，而是根據需要進行一定比例的補貼。為了鼓勵農民自行修建村內道路，國家出臺了“一事一議財政獎補”政策，主要內容是，如果村里農民決定自行修路，國家會給該村一定的幫助，一般投入修路成本的50%左右。也就是說，當地農民是修路的主體，國家是幫忙的。
2、目前的形式是，如果某村要修路，已經經過村民民主議事程序，并經過縣級政府審核后，由該村村民自行不管是出錢還是出力把路基墊好，政府負責對路面進行硬化瀝青或水泥。
法律依據：
《中華人民共和國土地管理法》
第一條 為了加強土地管理，維護土地的社會主義公有制，保護、開發土地資源，合理利用土地，切實保護耕地，促進社會經濟的可持續發展，根據憲法，制定本法。
第二條 中華人民共和國實行土地的社會主義公有制，即全民所有制和勞動群眾集體所有制。
全民所有，即國家所有土地的所有權由國務院代表國家行使。任何單位和個人不得侵占、買賣或者以其他形式非法轉讓土地。土地使用權可以依法轉讓。
國家為了公共利益的需要，可以依法對土地實行征收或者征用并給予補償。國家依法實行國有土地有償使用制度。但是，國家在法律規定的范圍內劃撥國有土地使用權的除外。
法律分析：1、國家以及地方政府對農村公路特別是村村通公路并不是全額支付修路資金，而是根據需要進行一定比例的補貼。為了鼓勵農民自行修建村內道路，國家出臺了“一事一議財政獎補”政策，主要內容是，如果村里農民決定自行修路，國家會給該村一定的幫助，一般投入修路成本的50%左右。也就是說，當地農民是修路的主體，國家是幫忙的。
2、目前的形式是，如果某村要修路，已經經過村民民主議事程序，并經過縣級政府審核后，由該村村民自行不管是出錢還是出力把路基墊好，政府負責對路面進行硬化瀝青或水泥。
法律依據：《中華人民共和國土地管理法》
第一條 為了加強土地管理，維護土地的社會主義公有制，保護、開發土地資源，合理利用土地，切實保護耕地，促進社會經濟的可持續發展，根據憲法，制定本法。
第二條 中華人民共和國實行土地的社會主義公有制，即全民所有制和勞動群眾集體所有制。
全民所有，即國家所有土地的所有權由國務院代表國家行使。任何單位和個人不得侵占、買賣或者以其他形式非法轉讓土地。土地使用權可以依法轉讓。
國家為了公共利益的需要，可以依法對土地實行征收或者征用并給予補償。國家依法實行國有土地有償使用制度。但是，國家在法律規定的范圍內劃撥國有土地使用權的除外。
法律分析：
根據國家相關政策，農村公路的責任主體為縣鄉兩級人民政府，該路段目前仍為村道標準，需要通過當地政府積極向上級爭取該道路的升級改造，且農村道路的修建屬于民生實事，上級部門70%的資金屬于補助性質，地方政府仍需籌措剩余30%的資金。
法律依據：
《農村公路建設管理辦法》
第八條 鼓勵在農村公路建設中應用新技術、新材料、新工藝、新設備，提高建設質量。
在保證農村公路建設質量的前提下，鼓勵整合舊路資源、加工適于筑路的廢舊材料等用于農村公路建設，推動資源循環利用。鼓勵采用設計、施工和驗收后一定時期養護工作合并實施的“建養一體化”模式。
第九條 市級以上地方交通運輸主管部門應當采用隨機抽取建設項目，隨機選派檢查人員，檢查情況向社會公開的方式，對農村公路建設項目進行監督檢查。檢查比例由省級交通運輸主管部門確定?？h級交通運輸主管部門應當實現農村公路建設項目監督檢查全覆蓋。鼓勵委托具有公路設計、施工、監理資質的單位進行監督檢查。
第十一條 農村公路建設規劃應當符合國民經濟和社會發展規劃、土地利用總體規劃，與城鄉規劃、國道、省道以及其他交通運輸方式的發展規劃相協調。
第十二條 縣道建設規劃由縣級交通運輸主管部門會同同級有關部門編制，經縣級人民政府審定后，報上一級人民政府批準。 鄉道、村道建設規劃由縣級交通運輸主管部門協助鄉級人民政府編制，報縣級人民政府批準。經批準的農村公路建設規劃，應當報批準機關的上一級交通運輸主管部門備案。
法律分析：第一：農村修路，國家補貼
就目前來說，依靠鄉鎮政府的財政支持是難以修好路的，所以，對于經過審批的待修農村公路，國家往往會下撥一筆資金用于道路的建設，至于補助的金額，要以當地的實際情況為準。
第二：不得強制向村民集資
以前，村里只要修路，挨家挨戶強制集資的現象是比較普遍的。其實，按照國家現在實施的政策，農村修路或者道路硬化，所需的花費是由政府補助的，如果政府的補助不夠用，則村委會可以在遵從農民自愿的基礎上集資。這里需要說明的是，如果農民不愿意集資，也是允許的，沒有任何人能夠強制做出要求，一切都必須遵循自愿原則。
法律依據：中國交通運輸部 《農村公路建設管理辦法》
第十五條 農村公路建設資金應當按照國家相關規定，列入地方各級政府財政預算。農村公路建設應當逐步建立健全以財政投入為主、多渠道籌措為輔的資金籌措機制。鼓勵采取農村公路資源開發、金融支持、捐助、捐款等方式籌集農村公路建設資金。
第十九條 農村公路建設資金使用情況應當按照規定接受有關部門監督檢查。任何單位、組織和個人不得截留、擠占、挪用農村公路建設資金。
第二十條 農村公路建設不得增加農民負擔，不得損害農民利益，不得采用強制手段向單位和個人集資，不得強行讓農民出工、備料。
第二十七條 農村公路建設項目需要征地拆遷的，應當按照當地人民政府確定的補償標準給予補償。
法律分析：縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部劃定公路建筑控制區的范圍。
法律依據：《公路安全保護條例》 第十一條 縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區的范圍。
公路建筑控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
（一）國道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）縣道不少于10米；
（四）鄉道不少于5米。
屬于高速公路的，公路建筑控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少于30米。
公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區范圍根據安全視距等要求確定。
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