鄭州發展規劃 ？,鄭州發展規劃 ,法律分析：“一主”：即主城區，為都市區現代綜合服務中心，功能定位為“國家級商貿中心，區域性金融服務中心、高新技術產業基地”。“三區”：將主要承擔新的城市功能，并疏解主城區人口和功能，有東部新城、南部新城和西
法律分析：
“一主”：即主城區，為都市區現代綜合服務中心，功能定位為“國家級商貿中心，區域性金融服務中心、高新技術產業基地”。
“三區”：將主要承擔新的城市功能，并疏解主城區人口和功能，有東部新城、南部新城和西部新城。
“四組團”：指的是鞏義、登封、新密、新鄭，他們主要承擔次區域服務中心的作用。
法律依據：
《中華人民共和國城市規劃法》 第六條 城市規劃的編制應當依據國民經濟和社會發展規劃以及當地的自然環境、資源條件、歷史情況、現狀特點，統籌兼顧，綜合部署。城市規劃確定的城市基礎設施建設項目，應當按照國家基本建設程序的規定納入國民經濟和社會發展計劃，按計劃分步實施。
法律分析：鄭州建設國家中心城市行動綱要（2017-2035）》顯示：鄭州市未來的城市規劃圖中，鄭州未來重點布局東部和南部，東部有鄭東新區、白沙組團片區等，隨著城市的發展，不久的將來中牟將會撤縣改區，省政府有望搬遷于此，而南部就更是鄭州重點發展的方向了，鄭州航空港經濟綜合試驗區是國家級航空經濟試驗區，現有新鄭機場，未來將布局高鐵南站，前景不可小噓。
法律依據：《中華人民共和國土地管理法》 第十七條 各級人民政府應當依據國民經濟和社會發展規劃、國土整治和資源環境保護的要求、土地供給能力以及各項建設對土地的需求，組織編制土地利用總體規劃。 土地利用總體規劃的規劃期限由國務院規定。
法律分析：“一主”：即主城區，為都市區現代綜合服務中心，功能定位為“國家級商貿中心，區域性金融服務中心、高新技術產業基地”。
“三區”：將主要承擔新的城市功能，并疏解主城區人口和功能，有東部新城、南部新城和西部新城。
“四組團”：指的是鞏義、登封、新密、新鄭，他們主要承擔次區域服務中心的作用。
法律依據：《中華人民共和國城市規劃法》 第六條 城市規劃的編制應當依據國民經濟和社會發展規劃以及當地的自然環境、資源條件、歷史情況、現狀特點，統籌兼顧，綜合部署。城市規劃確定的城市基礎設施建設項目，應當按照國家基本建設程序的規定納入國民經濟和社會發展計劃，按計劃分步實施。
地鐵四期規劃按照以往三個規劃出爐的時間慣例，2023年上半年地鐵四期規劃審批結果很大可能出爐。建成“軌道上的都市圈”，逐步形成以軌道交通為主的公共交通出行方式。堅持規劃、制式、建設、投資、運營“五個統籌”，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，有序推進都市圈軌道交通建設；優化換乘設施，加快構建以鄭州為中心，輻射近郊城鎮和新興增長中心的“半小時通勤圈”。根據鄭州市十四五整體規劃發展來看，核心板塊都會由TOD帶動，這就是所謂的軌道交通與組團新區及核心板塊聯動的新模式，未來小李莊站將涉及地鐵、公交、快線、普線鐵路等形成新的樞紐優勢，以“站+產+城”三位一體的理念，以戰場建設為切入點，以服務經濟為抓手，以城市魅力提升為重點方向，打造管城商都新區的大城市樞紐，帶動城南更好地發展，為促進鄭州主城與副城的融合奠定基礎。法律依據:《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
法律分析：鄭州規劃具體情況具體分析。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》 第三條 城市和鎮應當依照本法制定城市規劃和鎮規劃。城市、鎮規劃區內的建設活動應當符合規劃要求。縣級以上地方人民政府根據本地農村經濟社會發展水平，按照因地制宜、切實可行的原則，確定應當制定鄉規劃、村莊規劃的區域。在確定區域內的鄉、村莊，應當依照本法制定規劃，規劃區內的鄉、村莊建設應當符合規劃要求。縣級以上地方人民政府鼓勵、指導前款規定以外的區域的鄉、村莊制定和實施鄉規劃、村莊規劃。
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