立即拆遷的信號(hào)有哪些,鐵路法對(duì)設(shè)置拆除平交道口或者人行過(guò)道有何規(guī)定,鐵路法對(duì)設(shè)置拆除平交道口或者人行過(guò)道應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的規(guī)定設(shè)置、改建和拆除。鐵路與道路交叉處,應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉;未設(shè)立體交叉的,可以根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置平
鐵路法對(duì)設(shè)置拆除平交道口或者人行過(guò)道應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的規(guī)定設(shè)置、改建和拆除。
鐵路與道路交叉處,應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉;未設(shè)立體交叉的,可以根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置平交道口或者人行過(guò)道。在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)置平交道口或者人行過(guò)道,由鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者建有專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線的企業(yè)或者其他單位和城市規(guī)劃主管部門(mén)共同決定。拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或者人行過(guò)道,由鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者建有專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線的企業(yè)或者其他單位和當(dāng)?shù)厝嗣裾潭ā=股米栽阼F路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過(guò)道。平交道口和人行過(guò)道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞,承擔(dān)賠償責(zé)任:
1、托運(yùn)人或者旅客根據(jù)自愿申請(qǐng)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)模凑諏?shí)際損失賠償,但最高不超過(guò)保價(jià)額。
2、未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的,按照實(shí)際損失賠償,但最高不超過(guò)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額;如果損失是由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的故意或者重大過(guò)失造成的,不適用賠償限額的規(guī)定,按照實(shí)際損失賠償。
綜上所述,設(shè)置拆除平交道口或者人行過(guò)道,必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定。
【法律依據(jù)】:
《中華人民共和國(guó)鐵路法》第四十六條
設(shè)在鐵路與公路、水路、城市道路相交的平交道口,應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的規(guī)定設(shè)置、改建和拆除。
第四十七條
鐵路與城市道路相交的平交道口,應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的規(guī)定設(shè)置、改建和拆除。設(shè)在鐵路沿線的行人過(guò)道,應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的規(guī)定設(shè)置、改建和拆除。
法律分析:
道口看守人員值班時(shí)必須堅(jiān)守崗位,經(jīng)常注意瞭望列車(chē),注意信號(hào)顯示,警鈴音響,和道口交通情況,在列車(chē)通過(guò)前后適時(shí)關(guān)閉,開(kāi)放欄門(mén),雙線或多線地段的道口,列車(chē)通過(guò)后必須其他線路無(wú)來(lái)車(chē),方可開(kāi)放欄門(mén),如道口發(fā)生故障,應(yīng)按照技規(guī)先放護(hù)后處理。
法律依據(jù):
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第二十二條 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。
鐵路道口是道路和鐵路交匯處,行人通行需遵循規(guī)定。首先,按交通信號(hào)或管理人員指揮通行,紅燈警示火車(chē)駛近時(shí),阻攔裝置禁止通過(guò),待火車(chē)通過(guò)后方可放行。其次,無(wú)交通信號(hào)和管理人員時(shí),行人需確認(rèn)無(wú)火車(chē)靠近后,迅速通過(guò)。特別在彎道、坡道處要特別注意,發(fā)現(xiàn)火車(chē)臨近時(shí)應(yīng)優(yōu)先讓其通過(guò)。行人通過(guò)時(shí)應(yīng)快速通過(guò),不滯留或從事危險(xiǎn)活動(dòng),需具備自覺(jué)和安全避讓火車(chē)的意識(shí),以保障自身和鐵路交通安全。
法律分析
1、道路和鐵路交匯的地方會(huì)形成鐵路道口。行人通過(guò)鐵路道口時(shí),應(yīng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行;沒(méi)有交通信號(hào)和管理人員的,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無(wú)火車(chē)駛臨后,迅速通過(guò)。
2、這里規(guī)定了行人通過(guò)鐵路道口的兩項(xiàng)規(guī)則。
一是,行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行。在鐵路道口,一般都設(shè)有交通信號(hào)燈、阻攔裝置或配備管理人員進(jìn)行交通指揮管理。當(dāng)有火車(chē)駛臨鐵路道口時(shí),信號(hào)燈出現(xiàn)紅燈以警示過(guò)往車(chē)輛和行人,管理人員放下阻攔裝置禁止各種車(chē)輛和行人通過(guò)鐵路道口,等火車(chē)安全駛過(guò)后再放行。
二是,行人在沒(méi)有交通信號(hào)和管理人員的鐵路道路,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無(wú)火車(chē)駛臨后,迅速通過(guò)。由于我國(guó)鐵路線綿延漫長(zhǎng)且并非完全封閉,沒(méi)有設(shè)置交通信號(hào)指示和人工指揮的鐵路道口仍然存在。因此,行人在穿越這種鐵路道口時(shí),要特別注意過(guò)往列車(chē),在確認(rèn)沒(méi)有火車(chē)駛臨的情況下才能通過(guò)。特別是在鐵路彎道或上下坡道的地方,更應(yīng)當(dāng)注意觀察,避免發(fā)生不測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)火車(chē)臨近道口,應(yīng)當(dāng)讓火車(chē)優(yōu)先安全通過(guò)。
另外,行人在通過(guò)鐵路道口時(shí)應(yīng)當(dāng)迅速通過(guò),而不要在鐵路道口一帶滯留或從事其他危險(xiǎn)活動(dòng),需要具有自覺(jué)和安全避讓火車(chē)的意識(shí),以保護(hù)自身出行以及鐵路交通的安全。
拓展延伸
行人安全意識(shí)和交通規(guī)則在鐵路道口的重要性
行人安全意識(shí)和交通規(guī)則在鐵路道口的重要性不可忽視。鐵路道口是行人與火車(chē)交叉的地點(diǎn),因此,行人必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定以確保安全。首先,行人應(yīng)該在鐵路道口處保持警覺(jué),時(shí)刻注意火車(chē)的到來(lái)。其次,行人應(yīng)該遵守交通信號(hào)燈和標(biāo)志,等待綠燈或者行人通行標(biāo)志后再通過(guò)。此外,行人應(yīng)該避免闖紅燈或者橫穿鐵路道口,以免發(fā)生意外事故。同時(shí),行人應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)木嚯x,不要靠近鐵軌,以免受到火車(chē)的危險(xiǎn)。總之,行人安全意識(shí)和遵守交通規(guī)則在鐵路道口是至關(guān)重要的,只有這樣才能確保行人和火車(chē)的安全。
結(jié)語(yǔ)
行人安全意識(shí)和遵守交通規(guī)則在鐵路道口是至關(guān)重要的,只有這樣才能確保行人和火車(chē)的安全。行人應(yīng)保持警覺(jué),時(shí)刻注意火車(chē)的到來(lái),并遵守交通信號(hào)燈和標(biāo)志,等待綠燈或者行人通行標(biāo)志后再通過(guò)。同時(shí),行人應(yīng)避免闖紅燈或橫穿鐵路道口,保持適當(dāng)距離,不靠近鐵軌。只有通過(guò)自覺(jué)和安全避讓火車(chē)的意識(shí),才能保護(hù)自身出行以及鐵路交通的安全。
法律依據(jù)
《道路交通安全法》第六十五條按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行;沒(méi)有交通信號(hào)和管理人員的,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無(wú)火車(chē)駛臨后,迅速通過(guò)。
法律分析:
1、車(chē)站選址要滿(mǎn)足城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃及城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃的要求,并綜合考慮該地區(qū)的地下管線、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、地面建筑物的拆遷及改造的可能性等情況合理選定。
2、車(chē)站總體設(shè)計(jì)要注意與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào),如與城市景觀、地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)。隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的改善,人們對(duì)建筑藝術(shù)的要求日益提高。地處城市區(qū)域的車(chē)站,人流十分集中,作為一種永久性建筑物,在經(jīng)濟(jì)許可的前提下改善車(chē)站的建筑設(shè)計(jì),與城市景觀和地面建筑規(guī)劃很好地協(xié)調(diào),對(duì)美化城市環(huán)境、改善人民生活質(zhì)量是很有意義的。
3、車(chē)站的規(guī)模及布局設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足路網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃的要求。車(chē)站是乘客候車(chē)、上下列車(chē)及列車(chē)停靠的場(chǎng)所,站臺(tái)長(zhǎng)度、寬度、容量必須滿(mǎn)足遠(yuǎn)期的旅客乘降和疏散要求;車(chē)站客流集中.一般都與地面交通有大量的換乘,車(chē)站布局設(shè)計(jì)應(yīng)有敬地組織人流集散,力求換乘路徑便捷.減少乘客的換乘距離,給乘客帶來(lái)便利。城市軌道交通路網(wǎng)建設(shè)是個(gè)漸進(jìn)的長(zhǎng)期過(guò)程,隨著城市軌道交通線路數(shù)目的增加,線路交叉點(diǎn)數(shù)目亦增多,處在交叉點(diǎn)處的中間站,便開(kāi)始起著換乘站的作用。由于城市軌道交通車(chē)站,尤其是地下車(chē)站,建成通車(chē)后的改建十分困難,因此這類(lèi)車(chē)站應(yīng)該在城市軌道交通路網(wǎng)的遠(yuǎn)景規(guī)劃中加以規(guī)定,建設(shè)初期有必要的預(yù)留措施,以便未來(lái)能夠在不中斷行車(chē)的情況下較方便地?cái)U(kuò)建必要的換乘設(shè)備。
4、車(chē)站站位應(yīng)盡可能地靠近人口密集區(qū)和商業(yè)區(qū),最大限度地方便乘客出行。
5、車(chē)站的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能地與物業(yè)開(kāi)發(fā)相結(jié)合,使土地的使用達(dá)到最經(jīng)濟(jì)。
6、車(chē)站的設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)潔明快大方、易于識(shí)別,并應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點(diǎn),州時(shí)還應(yīng)與周?chē)某鞘芯坝^相協(xié)調(diào)。
7、車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期客流集散量和運(yùn)營(yíng)管理的需要,應(yīng)具有良好的外部環(huán)境條件,最大限度地吸引乘客。與其他交通方式換乘的車(chē)站,應(yīng)充分考慮預(yù)留換乘接口條件,使換乘客流組織合理、快捷,盡量避免交叉。
8、車(chē)站應(yīng)在滿(mǎn)足使用功能的前提下,盡量縮小建筑空間,使其規(guī)模、投資達(dá)到最合理。車(chē)站的管理及設(shè)備用房盡量布置在主體建筑之外,與周?chē)ㄖ拈_(kāi)發(fā)牛甘結(jié)合,以減小車(chē)站的體量。
9、車(chē)站公共區(qū)應(yīng)按客流需要設(shè)置足夠?qū)挾鹊摹⒅边_(dá)地面的人行通道,出人n的布置應(yīng)積極配合城市道路、周?chē)ㄖ⒐坏囊?guī)劃等因素綜合考慮,通道和出入口不應(yīng)有影響乘客緊急疏散的障礙物。車(chē)站設(shè)計(jì)要盡量兼顧過(guò)街人行通道的要求。
法律依據(jù):
《鐵路旅客車(chē)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 第一條 旅客車(chē)站布局應(yīng)符合城鎮(zhèn)發(fā)展和鐵路運(yùn)輸要求,并根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、交通發(fā)展條件,合理確定建筑形式。
嚴(yán)禁設(shè)置路障在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三條、第三十一條規(guī)定之內(nèi)。路障的適用場(chǎng)所:1、國(guó)家機(jī)關(guān)和軍隊(duì)等重要單位大門(mén):安裝升降防暴路障,可電動(dòng)、遙控或刷卡等方式控制升降,有效阻止外單位車(chē)輛進(jìn)入和不法車(chē)輛闖入;2、步行街:步行街路口安裝升降式路障,平時(shí)路障處于升起狀態(tài),限制車(chē)輛進(jìn)出,如遇緊急或特殊情況(如火災(zāi)、急救、領(lǐng)導(dǎo)視察等)可迅速降下路障,以便車(chē)輛通行;3、道路隔離帶:在非全封閉式道路隔離帶中可采用升降式路障,平時(shí)阻止車(chē)輛左轉(zhuǎn)或掉頭行駛。如遇道路施工、道路阻塞等特殊情況,可放下路障,使車(chē)輛改道通行;4、多用途廣場(chǎng):白天路障升起,禁止車(chē)輛進(jìn)入廣場(chǎng),夜間利用廣場(chǎng)作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng),放下路障,車(chē)輛可進(jìn)入停車(chē);5、開(kāi)放式公園:開(kāi)放式公園路口安裝升降式路障,平時(shí)路障升起,阻止車(chē)輛通行,游人可自由通過(guò)。遇特殊情況時(shí),放下升降式路障,以便車(chē)輛通行;6、小區(qū)、銀行、學(xué)校等限制車(chē)輛進(jìn)入的場(chǎng)所及保證消防通道的有效使用;7、高速公路:需緊急封路,使用自動(dòng)升降路樁,方便快捷,并可解決警力。【法律依據(jù)】:《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三條道路交通安全工作,應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則,保障道路交通有序、安全、暢通。第三十一條未經(jīng)許可,任何單位和個(gè)人不得占用道路從事非交通活動(dòng)。
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