一、非機動車在斑馬線被撞，責任如何劃分？

非機動車斑馬線被撞責任劃分與非機動車逆向行駛的交通違章問題。根據《道路交通安全法》，非機動車在斑馬線正常行駛被機動車撞時，機動車承擔主要責任。非機動車逆向行駛屬于交通違章，對社會管理帶來不確定因素。過線前車頭已過停止線但尾部未過不算闖燈，黃燈時電子警察不抓拍，紅燈亮起后才開始抓拍。

法律分析

一、非機動車斑馬線被撞責任劃分

1、公安機關會根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，對交通事故責任加以認定的行為。如果屬于非機動車在斑馬線正常行駛，被機動車撞了，一般是機動車承擔主要責任。

2、法律依據：《道路交通安全法》第四十四條，機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

二、非機動車過斑馬線逆向行駛

1、交通違章是違反交通管理的行為。交通違章的違反可能給社會、團體、企業、學校以及其他組織帶來不便，對社會的管理帶來很多不確定因素。凡是車輛、行人違反交通管理規章制度和機關、團體、企業、學校及其他組織或個人未經公安機關批準隨意占用道路擺攤設點、停放車輛、堆物作業、搭棚蓋房，以及進行集市貿易和其他妨礙交通的活動，均屬交通違章。

2、分別在車輛過線前，過線后和駛入路口。在剛過線情況下，司機沒有繼續移動車輛保持原狀，交管部門就不會認定為闖燈。也就是說，當紅燈時，車頭車身已經過了停止線，但車尾沒有過線時停車，即為剛過線不會被處罰。如果不慎剛好過線，千萬不要抱僥幸心理加油，猛沖過線或怕電子警察抓拍而大距離倒車，因為視頻設備捕捉的是移動影像，會形成一次完整違法記錄，在剛過線情況下，司機沒有繼續移動車輛保持原狀，交管部門就不會認定為闖燈。

3、黃燈亮起和紅燈亮起有三秒的轉換時間，電子警察是24小時工作，黃燈亮起時，電子警察不抓拍，在紅燈亮起的同時才開始抓拍。

結語

在非機動車斑馬線被撞責任劃分方面，根據公安機關的認定，一般情況下，如果非機動車在斑馬線正常行駛被機動車撞了，機動車將承擔主要責任。根據《道路交通安全法》的規定，機動車在通過交叉路口時應遵守交通信號燈、交通標志、交通標線或交通警察的指揮，給行人和優先通行的車輛讓行。此外，在非機動車過斑馬線逆向行駛方面，違反交通管理規章制度的行為均屬于交通違章，可能給社會帶來不便。在紅燈亮起時，電子警察開始抓拍，因此在過線時應保持謹慎，避免違法行為的發生。

法律依據

中華人民共和國道路交通安全法實施條例：第四章 道路通行規定 第一節 一般規定 第三十九條 人行橫道信號燈表示：

（一）綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；

（二）紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。

中華人民共和國道路交通安全法實施條例：第四章 道路通行規定 第三節 非機動車通行規定 第六十九條 非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第（一）項、第（二）項和第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：

（一）有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；

（二）沒有交通標志、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；

（三）相對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行。

中華人民共和國道路交通安全法（2021修正）：第四章 道路通行規定 第二節 機動車通行規定 第四十五條 機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時,不得借道超車或者占用對面車道,不得穿插等候的車輛。

在車道減少的路段、路口,或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時,機動車應當依次交替通行。

二、非機動車在斑馬線被撞責任劃分

一、非機動車在斑馬線被撞責任怎樣劃分

1、非機動車在斑馬線被撞責任劃分如下：

（1）非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔全部的賠償責任。根據過錯推定原則，交通事故責任不明時，一般由機動車一方承擔全部賠償責任；

（2）非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。

2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條

機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

二、構成交通事故應當具備哪些要素

1、必須是車輛造成的。車輛包括機動車和非機動車，沒有車輛就不能構成交通事故，例如行人與行人在行進中發生碰撞的就不構成交通事故；

2、是在道路上發生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所；

3、在運動中發生。是指車輛在行駛或停放過程中發生的事件，若車輛處于完全停止狀態，行人主動去碰撞車輛或乘車人上下車的過程中發生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬于交通事故；

4、有事態發生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等其中的一種現象發生；

5、必須有損害后果的發生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質損失，包括人身傷亡和財產損失。

三、非機動車斑馬線被撞責任劃分

法律分析：1、 非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔全部的賠償責任。根據過錯推定原則，交通事故責任不明時，一般由機動車一方承擔全部賠償責任。2、 非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

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