佛山政府地鐵拆遷怎補償,佛山地鐵1號線南延線規劃 法律問題,法律分析:根據公示，龍江鎮中心區規劃范圍東至樂龍路、西至豐華北路-豐華南路、南至規劃橫四路、北至規劃橫一路，總面積393.90公頃。而南片區規劃范圍南至規劃三聯路、北至規劃橫四路，
法律分析:
根據公示，龍江鎮中心區規劃范圍東至樂龍路、西至豐華北路-豐華南路、南至規劃橫四路、北至規劃橫一路，總面積393.90公頃。而南片區規劃范圍南至規劃三聯路、北至規劃橫四路，總面積100.30公頃。交通方面，除了肇順南城際和廣佛珠江城際將從片區穿過外，規劃中的有軌電車T3和規劃中的佛山地鐵1號線南延線也將從片區穿過。其中，有軌電車T3將沿龍洲路敷設，而佛山地鐵1號線南延線則擬沿東華路敷設。而截止目前，佛山地鐵1號線3期小布-樂從段還尚在規劃中。
法律依據:
《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
法律分析：根據公示，龍江鎮中心區規劃范圍東至樂龍路、西至豐華北路-豐華南路、南至規劃橫四路、北至規劃橫一路，總面積393.90公頃。而南片區規劃范圍南至規劃三聯路、北至規劃橫四路，總面積100.30公頃。交通方面，除了肇順南城際和廣佛珠江城際將從片區穿過外，規劃中的有軌電車T3和規劃中的佛山地鐵1號線南延線也將從片區穿過。其中，有軌電車T3將沿龍洲路敷設，而佛山地鐵1號線南延線則擬沿東華路敷設。而截止目前，佛山地鐵1號線3期小布-樂從段還尚在規劃中。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
根據公示，龍江鎮中心區規劃范圍東至樂龍路、西至豐華北路-豐華南路、南至規劃橫四路、北至規劃橫一路，總面積393.90公頃。而南片區規劃范圍南至規劃三聯路、北至規劃橫四路，總面積100.30公頃。交通方面，除了肇順南城際和廣佛珠江城際將從片區穿過外，規劃中的有軌電車T3和規劃中的佛山地鐵1號線南延線也將從片區穿過。其中，有軌電車T3將沿龍洲路敷設，而佛山地鐵1號線南延線則擬沿東華路敷設。而截止目前，佛山地鐵1號線3期小布-樂從段還尚在規劃中。法律依據:《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出宴搏意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。《關于進一步加中祥棗強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵賣拆的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
法律分析:
根據公示，龍江鎮中心區規劃范圍東至樂龍路、西至豐華北路-豐華南路、南至規劃橫四路、北至規劃橫一路，總面積393.90公頃。而南片區規劃范圍南至規劃三聯路、北至規劃橫四路，總面積100.30公頃。交通方面，除了肇順南城際和廣佛珠江城際將從片區穿過外，規劃中的有軌電車T3和規劃中的佛山地鐵1號線南延線也將從片區穿過。其中，有軌電車T3將沿龍洲路敷設，而佛山地鐵1號線南延線則擬沿東華路敷設。而截止目前，佛山地鐵1號線3期小布-樂從段還尚在規劃中。
法律依據:
《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
法律分析：佛山地鐵2號線一期全線進入調試階段；
佛山地鐵3號線首通段鋪軌任務過半；
廣州地鐵7號線西延順德段已具備電客車開行條件。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
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