一、營業(yè)損失的法律規(guī)定

法律主觀：

法律對于損失賠償額的范圍的規(guī)定是：民法典第五百八十四條，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益。損失賠償額不能超過必要的限度。

法律客觀：

《中華人民共和國民法典》第五百七十七條 當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。 《中華人民共和國民法典》第五百八十四條 當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，造成對方損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益；但是，不得超過違約一方訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違約可能造成的損失。

二、營運損失賠償?shù)姆梢?guī)定

（一）可得利益損失

可得利益損失的計算上，原則上應(yīng)采主觀標(biāo)準(zhǔn)，即以受害人實際的利益取得情況為標(biāo)準(zhǔn)計算，但在受害人存在舉證困難的情形，也可以采用客觀標(biāo)準(zhǔn)，即以同行業(yè)通常情形下的收益損失作為計算的標(biāo)準(zhǔn)。在以該標(biāo)準(zhǔn)計算出日平均收益的基礎(chǔ)上，再乘以車輛不能使用的期間（即修理期間），則為可得利益損失。

（二）在計算停運損失合理性的問題上，還應(yīng)考慮以下幾個因素：

1.營運人提供的損失依據(jù)。如營運人可已簽訂的營運合同。

2.停運的時間段。運輸市場呈現(xiàn)明顯的淡、旺季之分，在春運、旅游旺季等交通運輸旺季，往往一票難求，利潤高。因此，不能采取將淡、旺季統(tǒng)算的平均利潤法來確定停運損失，要進行縱向比較，這樣才比較科學(xué)、合理。

3.同類車型的收益。參考未停運的同類車型在事故車停運期間的利潤情況，通過橫向比較。

▲4. 保險人遲延定損導(dǎo)致被保險人營運車輛停運損失的，保險人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，賠償被保險人合理的停運損失。但該遲延期間產(chǎn)生的停運損失與保險責(zé)任無關(guān)，該損失應(yīng)屬于保險人違約導(dǎo)致的被保險人損失的范疇。當(dāng)然合理的停運損失應(yīng)結(jié)合被保險人舉證、停運的時間段、同類車型的收益及被保險人應(yīng)盡的減損義務(wù)予以認定。

5. 非法從事運營的車輛主張停運損失的，不予支持。

6. 在未取得相關(guān)資質(zhì)及經(jīng)營許可的情況下從事網(wǎng)約車行為，屬于擾亂市場經(jīng)濟秩序行為，人民法院不應(yīng)支持此種情形下的停運損失的訴訟請求。

（三）車輛被行政機關(guān)扣押期間不計入車輛停運損失期間

車輛扣押并非發(fā)生交通事故的對方侵權(quán)行為直接必然所致，不符合民事責(zé)任承擔(dān)的法律規(guī)定，因此，扣押期間的停運損失不應(yīng)由侵權(quán)方承擔(dān)。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十二條第二款規(guī)定：交通警察應(yīng)當(dāng)對交通事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。

《道理交通事故處理程序規(guī)定》第二十八條規(guī)定：因收集證據(jù)的需要，公安機關(guān)交通管理部門可以扣留事故車輛及機動車行駛證，并開具行政強制措施憑證。

三、運營損失鑒定依據(jù)

運營損失費=每日營利利潤×天數(shù)×責(zé)任比例

■關(guān)于車輛運營貨運或客運的證據(jù)，如簽訂的運營、運輸合同，繳納的運管費用票據(jù)，運營資質(zhì)、資格證（件）等

■關(guān)于無法進行貨運或客運而造成經(jīng)濟損失的證據(jù)。如近一段時間內(nèi)平均每個月實際客運收入的小票、近一段時間內(nèi)平均每月簽訂合同的總數(shù)量、總價款，當(dāng)?shù)赝愜囕v進行運輸經(jīng)營的平均收入情況統(tǒng)計等，對于賠償權(quán)利人雇傭其他人員駕駛的，還應(yīng)提供與駕駛員簽訂的勞動（勞務(wù)）合同、實際支付報酬的轉(zhuǎn)賬記錄等材料以證明該損失的實際產(chǎn)生

■關(guān)于確定車輛停運時間的證據(jù)：相關(guān)車輛維修的單據(jù)、鑒定報告、交警方面出具的交通事故證明等材料。

（一）鑒定機構(gòu)僅鑒定日運營損失標(biāo)準(zhǔn)，停運天數(shù)由法院根據(jù)案件事實進行認定。（2016）陜01民終2209號

（二）對于車輛停運天數(shù)的確定，人民法院不能簡單根據(jù)維修期進行認定，應(yīng)當(dāng)結(jié)合案件實際情況綜合考慮待維修車輛型號及配件的特殊性、車輛損毀的實際程度、原告維修及取車是否存在延誤、原告所舉證據(jù)是否充分等情形，秉承公平合理的原則進行裁判。

法律依據(jù)：《保險法》第十九條規(guī)定：

采用保險人提供的格式條款訂立的保險合同中的下列條款無效：

（一）免除保險人依法應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)或者加重投保人、被保險人責(zé)任的；

（二）排除投保人、被保險人或者受益人依法享有的權(quán)利的。

第十七條第二款規(guī)定：

對保險合同中免除保險人責(zé)任的條款,保險人在訂立和合同時應(yīng)當(dāng)在投保單、保險單、或者其他保險憑證上作出足以引起投保人注意的提示,并對該條款的內(nèi)容以書面形式或者口頭形式向投保人作出明確說明,未作提示或明確說明的,該條款不產(chǎn)生效力。

《機動車交通事故責(zé)任強制保險條款》：被保險機動車發(fā)生交通事故,致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失交強險不負責(zé)賠償和墊付。

《商業(yè)第三者責(zé)任保險保險條款》：下列損失和費用，保險人不負責(zé)賠償：被保險機動車發(fā)生意外事故，致使第三者停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及其他各種間接損失。

三、經(jīng)營性損失賠償依據(jù)什么法律

法律分析：經(jīng)營損失費具體賠償標(biāo)準(zhǔn)需要看是什么原因?qū)е碌膿p失，如果是違約導(dǎo)致的，一般按照訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失的標(biāo)準(zhǔn)進行賠償。

養(yǎng)殖場拆遷沒有統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)，主要是停產(chǎn)停業(yè)損失、搬遷費等。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第五百八十四條 當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，造成對方損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益；但是，不得超過違約一方訂立合同時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違約可能造成的損失。

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內(nèi)容審核：羅娟律師

來源：中國法院網(wǎng)-營業(yè)損失的法律規(guī)定，